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ホーム / “lifepo4”にタグ付けされた商品

lifepo4

全11件を表示

ヒート機能付き 12V 400Ah REGOシリーズリン酸鉄リチウムイオンバッテリー（専用アンダーソンケーブル付き） RBB12400LFPL-0140SR-JP
¥473,000 お買い物カゴに追加
ヒート機能付き 48V 50Ah リン酸鉄リチウムイオンバッテリー RBT50LFP48S-JP
¥253,000 お買い物カゴに追加
BSCP 12V-12V 90A 走行充電器 BSCP-DCDC1290
¥89,100 お買い物カゴに追加
BSCP 12V-12V 60A 走行充電器 BSCP-DCDC1260
¥63,800 お買い物カゴに追加
BSCP 24V-12V 60A 走行充電器 BSCP-DCDC241260
¥72,800 お買い物カゴに追加
BSCP 24V-24V 50A 走行充電器 BSCP-DCDC242450
¥78,800 お買い物カゴに追加
リン酸鉄リチウムイオン用 14.2V 40A充電器
¥28,500 お買い物カゴに追加
EVE 314Ah lifepo4 リン酸鉄リチウムイオンバッテリー 4個セットバッテリー間の短絡防止セパレーター付き
¥160,400 お買い物カゴに追加
EVE 210Ah lifepo4 リン酸鉄リチウムイオンバッテリー4個セットエネルギー容量2688Wh
¥96,800 お買い物カゴに追加
スマートBMS 4S 200A Bluetooth内蔵スマホでモニタリング＆各種設定可！当店オリジナル設定マニュアル付き JBD-DP04S007
¥27,300 お買い物カゴに追加
lifepo4用アクティブバランサー 4S BMS併用可
¥8,300 お買い物カゴに追加

会社概要

会社名
BLUE SKY CAMPER PROJECT 株式会社

住所　
東京都武蔵野市八幡町4-14-4 メゾンドミリューB

営業時間
不定休　10：00～19：00
お問い合わせ受付　年中無休24時間
blueskycamperproject@gmail.com
or
info@bluesky-camper.co.jp

利用規約および個人情報の取り扱い・特定商取引に関する法律に元づく表示 | BLUE SKY CAMPER PROJECT Co.,Ltd.

Instagram

BSCPざきおです！
最近は連日現場で疲れて寝ちゃうので投稿が追いつかない💧←投稿サボる言い訳

4月上旬のお話ですが、新潟からデュカトベースのバーストナー A535-2 を東金の我が家にお持ち込み頂き、リチウム化させて頂きました！

「バーストナー A535-2 」
僕の車と全くおんなじです！！2台並びました！
思えば5年前、まだ前職の音楽業界にいた頃、コロナでライブの現場が全て飛んで暇になり、自分のバーストナー A535-2をリチウム化してYouTubeに出したのが始まりでした。
全く同じ車をリチウム化させてもらう日が来るとは。。勝手に感無量です😭

元々はトランスミッション系の警告灯が出ていてまともに走行出来ず、処分も考えていた時にこれもまた僕のYouTubeを見てお問い合わせ頂き、当該箇所のヒューズを清掃しただけで快調になったそうで、お役に立ててなによりで、その流れからのご依頼でした。

というわけで作業内容は以下の通り
・7.68kwh (12.8v 600Ah) lifepo4
・セルフヒート実装
・90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000wインバーター取付
・コンタクタリレー取付
・100vの外部充電器取付
・ルーフエアコンをインバーターで動かせるように加工
・RENOGYバッテリーモニター取付

です。
やる事多くて3日かかっちゃいました。

僕のと同じ2002年式で、当時新車で購入されたそうです。
同じ23年落ちなのに僕のと比べると全く違う。超キレイな車でした。さすがガレージ保管。
距離もまだ10万キロ行ってないくらい。
僕のは8万キロで買って25万キロです。そこは違います笑

イタフラ車は電気系弱いですが、デュカトは別に高級車って事でもなく、ヨーロッパ各地で多く走ってる「働く車」なのでエンジンやミッションは丈夫！
まだまだ走るはずなのでこれからも大事に乗って頂きたいのでした。
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #DUCATO #244 #バーストナー #Burstner #A535-2 #Fiat #デュカト #lifepo4 #リチウム化 #リン酸鉄リチウム #車中泊 #サブバッテリー #subbattery

BSCPざきおです！
最近は連日現場で疲れて寝ちゃうので投稿が追いつかない💧←投稿サボる言い訳

4月上旬のお話ですが、新潟からデュカトベースのバーストナー A535-2 を東金の我が家にお持ち込み頂き、リチウム化させて頂きました！

「バーストナー A535-2 」
僕の車と全くおんなじです！！2台並びました！
思えば5年前、まだ前職の音楽業界にいた頃、コロナでライブの現場が全て飛んで暇になり、自分のバーストナー A535-2をリチウム化してYouTubeに出したのが始まりでした。
全く同じ車をリチウム化させてもらう日が来るとは。。勝手に感無量です😭

元々はトランスミッション系の警告灯が出ていてまともに走行出来ず、処分も考えていた時にこれもまた僕のYouTubeを見てお問い合わせ頂き、当該箇所のヒューズを清掃しただけで快調になったそうで、お役に立ててなによりで、その流れからのご依頼でした。

というわけで作業内容は以下の通り
・7.68kwh (12.8v 600Ah) lifepo4
・セルフヒート実装
・90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000wインバーター取付
・コンタクタリレー取付
・100vの外部充電器取付
・ルーフエアコンをインバーターで動かせるように加工
・RENOGYバッテリーモニター取付

です。
やる事多くて3日かかっちゃいました。

僕のと同じ2002年式で、当時新車で購入されたそうです。
同じ23年落ちなのに僕のと比べると全く違う。超キレイな車でした。さすがガレージ保管。
距離もまだ10万キロ行ってないくらい。
僕のは8万キロで買って25万キロです。そこは違います笑

イタフラ車は電気系弱いですが、デュカトは別に高級車って事でもなく、ヨーロッパ各地で多く走ってる「働く車」なのでエンジンやミッションは丈夫！
まだまだ走るはずなのでこれからも大事に乗って頂きたいのでした。
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #DUCATO #244 #バーストナー #Burstner #A535-2 #Fiat #デュカト #lifepo4 #リチウム化 #リン酸鉄リチウム #車中泊 #サブバッテリー #subbattery

BSCPざきおです！
最近は連日現場で疲れて寝ちゃうので投稿が追いつかない💧←投稿サボる言い訳

4月上旬のお話ですが、新潟からデュカトベースのバーストナー A535-2 を東金の我が家にお持ち込み頂き、リチウム化させて頂きました！

「バーストナー A535-2 」
僕の車と全くおんなじです！！2台並びました！
思えば5年前、まだ前職の音楽業界にいた頃、コロナでライブの現場が全て飛んで暇になり、自分のバーストナー A535-2をリチウム化してYouTubeに出したのが始まりでした。
全く同じ車をリチウム化させてもらう日が来るとは。。勝手に感無量です😭

元々はトランスミッション系の警告灯が出ていてまともに走行出来ず、処分も考えていた時にこれもまた僕のYouTubeを見てお問い合わせ頂き、当該箇所のヒューズを清掃しただけで快調になったそうで、お役に立ててなによりで、その流れからのご依頼でした。

というわけで作業内容は以下の通り
・7.68kwh (12.8v 600Ah) lifepo4
・セルフヒート実装
・90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000wインバーター取付
・コンタクタリレー取付
・100vの外部充電器取付
・ルーフエアコンをインバーターで動かせるように加工
・RENOGYバッテリーモニター取付

です。
やる事多くて3日かかっちゃいました。

僕のと同じ2002年式で、当時新車で購入されたそうです。
同じ23年落ちなのに僕のと比べると全く違う。超キレイな車でした。さすがガレージ保管。
距離もまだ10万キロ行ってないくらい。
僕のは8万キロで買って25万キロです。そこは違います笑

イタフラ車は電気系弱いですが、デュカトは別に高級車って事でもなく、ヨーロッパ各地で多く走ってる「働く車」なのでエンジンやミッションは丈夫！
まだまだ走るはずなのでこれからも大事に乗って頂きたいのでした。
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #DUCATO #244 #バーストナー #Burstner #A535-2 #Fiat #デュカト #lifepo4 #リチウム化 #リン酸鉄リチウム #車中泊 #サブバッテリー #subbattery

BSCPざきおです！
最近は連日現場で疲れて寝ちゃうので投稿が追いつかない💧←投稿サボる言い訳

4月上旬のお話ですが、新潟からデュカトベースのバーストナー A535-2 を東金の我が家にお持ち込み頂き、リチウム化させて頂きました！

「バーストナー A535-2 」
僕の車と全くおんなじです！！2台並びました！
思えば5年前、まだ前職の音楽業界にいた頃、コロナでライブの現場が全て飛んで暇になり、自分のバーストナー A535-2をリチウム化してYouTubeに出したのが始まりでした。
全く同じ車をリチウム化させてもらう日が来るとは。。勝手に感無量です😭

元々はトランスミッション系の警告灯が出ていてまともに走行出来ず、処分も考えていた時にこれもまた僕のYouTubeを見てお問い合わせ頂き、当該箇所のヒューズを清掃しただけで快調になったそうで、お役に立ててなによりで、その流れからのご依頼でした。

というわけで作業内容は以下の通り
・7.68kwh (12.8v 600Ah) lifepo4
・セルフヒート実装
・90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000wインバーター取付
・コンタクタリレー取付
・100vの外部充電器取付
・ルーフエアコンをインバーターで動かせるように加工
・RENOGYバッテリーモニター取付

です。
やる事多くて3日かかっちゃいました。

僕のと同じ2002年式で、当時新車で購入されたそうです。
同じ23年落ちなのに僕のと比べると全く違う。超キレイな車でした。さすがガレージ保管。
距離もまだ10万キロ行ってないくらい。
僕のは8万キロで買って25万キロです。そこは違います笑

イタフラ車は電気系弱いですが、デュカトは別に高級車って事でもなく、ヨーロッパ各地で多く走ってる「働く車」なのでエンジンやミッションは丈夫！
まだまだ走るはずなのでこれからも大事に乗って頂きたいのでした。
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #DUCATO #244 #バーストナー #Burstner #A535-2 #Fiat #デュカト #lifepo4 #リチウム化 #リン酸鉄リチウム #車中泊 #サブバッテリー #subbattery

BSCPざきおです！
最近は連日現場で疲れて寝ちゃうので投稿が追いつかない💧←投稿サボる言い訳

4月上旬のお話ですが、新潟からデュカトベースのバーストナー A535-2 を東金の我が家にお持ち込み頂き、リチウム化させて頂きました！

「バーストナー A535-2 」
僕の車と全くおんなじです！！2台並びました！
思えば5年前、まだ前職の音楽業界にいた頃、コロナでライブの現場が全て飛んで暇になり、自分のバーストナー A535-2をリチウム化してYouTubeに出したのが始まりでした。
全く同じ車をリチウム化させてもらう日が来るとは。。勝手に感無量です😭

元々はトランスミッション系の警告灯が出ていてまともに走行出来ず、処分も考えていた時にこれもまた僕のYouTubeを見てお問い合わせ頂き、当該箇所のヒューズを清掃しただけで快調になったそうで、お役に立ててなによりで、その流れからのご依頼でした。

というわけで作業内容は以下の通り
・7.68kwh (12.8v 600Ah) lifepo4
・セルフヒート実装
・90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000wインバーター取付
・コンタクタリレー取付
・100vの外部充電器取付
・ルーフエアコンをインバーターで動かせるように加工
・RENOGYバッテリーモニター取付

です。
やる事多くて3日かかっちゃいました。

僕のと同じ2002年式で、当時新車で購入されたそうです。
同じ23年落ちなのに僕のと比べると全く違う。超キレイな車でした。さすがガレージ保管。
距離もまだ10万キロ行ってないくらい。
僕のは8万キロで買って25万キロです。そこは違います笑

イタフラ車は電気系弱いですが、デュカトは別に高級車って事でもなく、ヨーロッパ各地で多く走ってる「働く車」なのでエンジンやミッションは丈夫！
まだまだ走るはずなのでこれからも大事に乗って頂きたいのでした。
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #DUCATO #244 #バーストナー #Burstner #A535-2 #Fiat #デュカト #lifepo4 #リチウム化 #リン酸鉄リチウム #車中泊 #サブバッテリー #subbattery

BSCPざきおです！
最近は連日現場で疲れて寝ちゃうので投稿が追いつかない💧←投稿サボる言い訳

4月上旬のお話ですが、新潟からデュカトベースのバーストナー A535-2 を東金の我が家にお持ち込み頂き、リチウム化させて頂きました！

「バーストナー A535-2 」
僕の車と全くおんなじです！！2台並びました！
思えば5年前、まだ前職の音楽業界にいた頃、コロナでライブの現場が全て飛んで暇になり、自分のバーストナー A535-2をリチウム化してYouTubeに出したのが始まりでした。
全く同じ車をリチウム化させてもらう日が来るとは。。勝手に感無量です😭

元々はトランスミッション系の警告灯が出ていてまともに走行出来ず、処分も考えていた時にこれもまた僕のYouTubeを見てお問い合わせ頂き、当該箇所のヒューズを清掃しただけで快調になったそうで、お役に立ててなによりで、その流れからのご依頼でした。

というわけで作業内容は以下の通り
・7.68kwh (12.8v 600Ah) lifepo4
・セルフヒート実装
・90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000wインバーター取付
・コンタクタリレー取付
・100vの外部充電器取付
・ルーフエアコンをインバーターで動かせるように加工
・RENOGYバッテリーモニター取付

です。
やる事多くて3日かかっちゃいました。

僕のと同じ2002年式で、当時新車で購入されたそうです。
同じ23年落ちなのに僕のと比べると全く違う。超キレイな車でした。さすがガレージ保管。
距離もまだ10万キロ行ってないくらい。
僕のは8万キロで買って25万キロです。そこは違います笑

イタフラ車は電気系弱いですが、デュカトは別に高級車って事でもなく、ヨーロッパ各地で多く走ってる「働く車」なのでエンジンやミッションは丈夫！
まだまだ走るはずなのでこれからも大事に乗って頂きたいのでした。
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #DUCATO #244 #バーストナー #Burstner #A535-2 #Fiat #デュカト #lifepo4 #リチウム化 #リン酸鉄リチウム #車中泊 #サブバッテリー #subbattery

blueskycamperproject

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BSCPざきおです！最近は連日現場で疲れて寝ちゃうので投稿が追いつかない💧←投稿サボる言い訳 4月上旬のお話ですが、新潟からデュカトベースのバーストナー A535-2 を東金の我が家にお持ち込み頂き、リチウム化させて頂きました！「バーストナー A535-2 」僕の車と全くおんなじです！！2台並びました！思えば5年前、まだ前職の音楽業界にいた頃、コロナでライブの現場が全て飛んで暇になり、自分のバーストナー A535-2をリチウム化してYouTubeに出したのが始まりでした。全く同じ車をリチウム化させてもらう日が来るとは。。勝手に感無量です😭 元々はトランスミッション系の警告灯が出ていてまともに走行出来ず、処分も考えていた時にこれもまた僕のYouTubeを見てお問い合わせ頂き、当該箇所のヒューズを清掃しただけで快調になったそうで、お役に立ててなによりで、その流れからのご依頼でした。というわけで作業内容は以下の通り・7.68kwh (12.8v 600Ah) lifepo4 ・セルフヒート実装・90A走行充電器・走行充電ケーブル引き直し・RENOGY2000wインバーター取付・コンタクタリレー取付・100vの外部充電器取付・ルーフエアコンをインバーターで動かせるように加工・RENOGYバッテリーモニター取付です。やる事多くて3日かかっちゃいました。僕のと同じ2002年式で、当時新車で購入されたそうです。同じ23年落ちなのに僕のと比べると全く違う。超キレイな車でした。さすがガレージ保管。距離もまだ10万キロ行ってないくらい。僕のは8万キロで買って25万キロです。そこは違います笑イタフラ車は電気系弱いですが、デュカトは別に高級車って事でもなく、ヨーロッパ各地で多く走ってる「働く車」なのでエンジンやミッションは丈夫！まだまだ走るはずなのでこれからも大事に乗って頂きたいのでした。ありがとうございました〜✨ #キャンピングカー #camper #DUCATO #244 #バーストナー #Burstner #A535-2 #Fiat #デュカト #lifepo4 #リチウム化 #リン酸鉄リチウム #車中泊 #サブバッテリー #subbattery

5日 ago

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1/9

BSCP Toshiです
今回の作業は先日Youtubeで公開した90A走行充電器のお取り付け第二段。お車はベンツベースのHYMER ML620です。この車は2年半前のBSCP法人化、記念すべき1台目のお車でした。
バッテリーは900Ah(11.52kwh)元の走行充電器は60Aでしたが、充電強化をご希望とのことで90Aに交換しました。
充電電流増加に合わせてBMSも250A対応製品に強化してます。
気になる充電量は最大で88.7Aを確認しました。11.52kWhバッテリー、ソーラー585w、走行充電90Aで最強電力HYMERが更に強力になりました。
90A走行充電器搭載車、続々増加中です。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウムイオン #llfepo4 #HYMER #ハイマー #ML620 #車中泊 #solar #ソーラー #offgrid #大容量走行充電器 #90A走行充電器

BSCP Toshiです
今回の作業は先日Youtubeで公開した90A走行充電器のお取り付け第二段。お車はベンツベースのHYMER ML620です。この車は2年半前のBSCP法人化、記念すべき1台目のお車でした。
バッテリーは900Ah(11.52kwh)元の走行充電器は60Aでしたが、充電強化をご希望とのことで90Aに交換しました。
充電電流増加に合わせてBMSも250A対応製品に強化してます。
気になる充電量は最大で88.7Aを確認しました。11.52kWhバッテリー、ソーラー585w、走行充電90Aで最強電力HYMERが更に強力になりました。
90A走行充電器搭載車、続々増加中です。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウムイオン #llfepo4 #HYMER #ハイマー #ML620 #車中泊 #solar #ソーラー #offgrid #大容量走行充電器 #90A走行充電器

BSCP Toshiです
今回の作業は先日Youtubeで公開した90A走行充電器のお取り付け第二段。お車はベンツベースのHYMER ML620です。この車は2年半前のBSCP法人化、記念すべき1台目のお車でした。
バッテリーは900Ah(11.52kwh)元の走行充電器は60Aでしたが、充電強化をご希望とのことで90Aに交換しました。
充電電流増加に合わせてBMSも250A対応製品に強化してます。
気になる充電量は最大で88.7Aを確認しました。11.52kWhバッテリー、ソーラー585w、走行充電90Aで最強電力HYMERが更に強力になりました。
90A走行充電器搭載車、続々増加中です。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウムイオン #llfepo4 #HYMER #ハイマー #ML620 #車中泊 #solar #ソーラー #offgrid #大容量走行充電器 #90A走行充電器

blueskycamperproject

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BSCP Toshiです今回の作業は先日Youtubeで公開した90A走行充電器のお取り付け第二段。お車はベンツベースのHYMER ML620です。この車は2年半前のBSCP法人化、記念すべき1台目のお車でした。バッテリーは900Ah(11.52kwh)元の走行充電器は60Aでしたが、充電強化をご希望とのことで90Aに交換しました。充電電流増加に合わせてBMSも250A対応製品に強化してます。気になる充電量は最大で88.7Aを確認しました。11.52kWhバッテリー、ソーラー585w、走行充電90Aで最強電力HYMERが更に強力になりました。 90A走行充電器搭載車、続々増加中です。ご依頼ありがとうございました。 #キャンピングカー #camper #リチウムイオン #llfepo4 #HYMER #ハイマー #ML620 #車中泊 #solar #ソーラー #offgrid #大容量走行充電器 #90A走行充電器

2週間 ago

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2/9

BSCPざきおです！

薄々気づいてる方もいると思いますが、最近FB投稿サボってました！ごめんなさい。

結構溜めてしまったのですが、今回は先日「業務提携」を発表した、茨城県笠間にあるビルダーさん。株式会社イイダ KYP:CSさんのデモカーとなるハイエースのバンコンをご紹介します！
施工させてもらったのは提携の告知前だったので、FBには載せられなかったんです。

作業内容は
・7.68kwh(12.8v600Ah) リン酸鉄リチウム
・セルフヒート実装
・RENOGY50A×2機(80A運用)
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーチャージャー交換
・RENOGY同等バッテリーモニター取付
・熱抜きファン
・100V 系配線変更
です。
KYP:CSの江田会長のお車です。普段はデモカーとして展示してあります。

もともとは他社さんの400Ahリチウムと、エコフローのDELTA MAX2とオルタネーターチャージャーが積んであり、走行充電はエコフローに全振りで400Ahの方はソーラーと外部充電のみという仕様でした。

・400Ahはエアコンと12v系を担当。
・エコフローは電子レンジと、400Ahリチウムへの充電用
として使われていました。
走行充電でエコフローに充電した電力を時々手動で400Ahに充電するイメージですね。

別に悪いシステムではありませんが、バッテリーが2系統あると充放電系も複雑になるし、400Ahは家庭用エアコンを動かすので、残量が減った時はエコフローから手動で充電。。など、使う上で気にすることや、やる事が増えます。
何も考えずに普通に使えるのが一番だと思いますし、限りある充電資源(走行充電とソーラー)を2つのバッテリーに分散するよりは1つのバッテリーに集中＆統一した方が無駄なく使えるという事で、今回はエコフローへの走行充電はキャンセルして降ろすこととしました。
生セル組みは小さいので、これまでの400Ahよりも小さいサイズで600Ahが入ります。
走行充電は2機がけで80A運用。それプラスソーラーも入ります。セルフヒートも搭載して、デモカーとして自信を持ってお勧めできる仕様になったと思います！

前も書きましたが、KYP:CS様の母体である株式会社イイダの江田会長は、過去、日本特種ボディ様の会長でいらっしゃいました。
その当時「HAYABUSA」という浴室付きのキャンピングカーをオーナー様とアイディアを出し合ってワンオフで製作され、数年後にその車両をBSCPでリチウム化させて頂き、オーナー様から江田会長をご紹介頂いたのがそもそものご縁です。

江田会長はその後、日本特種ボディから離れられ、「売りっぱなしではなく、ユーザーの立場に立ったキャンピングカーを作りたい」との思いで、ご自身の経営する運送会社の一部門としてキャンピングカー事業部となる「KYP:CS」を立ち上げられました。

日本特殊ボディ当時のお客様も江田会長の人柄を慕ってKYP:CSに車両のメンテナンスなどで持ち込む方も多いと伺っています。
ご存知の方も多いですよね！

気になる方は笠間に工場があるので見に行ってみてくださーい

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #KYP:CS #ハイエース #バンコン

BSCPざきおです！

薄々気づいてる方もいると思いますが、最近FB投稿サボってました！ごめんなさい。

結構溜めてしまったのですが、今回は先日「業務提携」を発表した、茨城県笠間にあるビルダーさん。株式会社イイダ KYP:CSさんのデモカーとなるハイエースのバンコンをご紹介します！
施工させてもらったのは提携の告知前だったので、FBには載せられなかったんです。

作業内容は
・7.68kwh(12.8v600Ah) リン酸鉄リチウム
・セルフヒート実装
・RENOGY50A×2機(80A運用)
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーチャージャー交換
・RENOGY同等バッテリーモニター取付
・熱抜きファン
・100V 系配線変更
です。
KYP:CSの江田会長のお車です。普段はデモカーとして展示してあります。

もともとは他社さんの400Ahリチウムと、エコフローのDELTA MAX2とオルタネーターチャージャーが積んであり、走行充電はエコフローに全振りで400Ahの方はソーラーと外部充電のみという仕様でした。

・400Ahはエアコンと12v系を担当。
・エコフローは電子レンジと、400Ahリチウムへの充電用
として使われていました。
走行充電でエコフローに充電した電力を時々手動で400Ahに充電するイメージですね。

別に悪いシステムではありませんが、バッテリーが2系統あると充放電系も複雑になるし、400Ahは家庭用エアコンを動かすので、残量が減った時はエコフローから手動で充電。。など、使う上で気にすることや、やる事が増えます。
何も考えずに普通に使えるのが一番だと思いますし、限りある充電資源(走行充電とソーラー)を2つのバッテリーに分散するよりは1つのバッテリーに集中＆統一した方が無駄なく使えるという事で、今回はエコフローへの走行充電はキャンセルして降ろすこととしました。
生セル組みは小さいので、これまでの400Ahよりも小さいサイズで600Ahが入ります。
走行充電は2機がけで80A運用。それプラスソーラーも入ります。セルフヒートも搭載して、デモカーとして自信を持ってお勧めできる仕様になったと思います！

前も書きましたが、KYP:CS様の母体である株式会社イイダの江田会長は、過去、日本特種ボディ様の会長でいらっしゃいました。
その当時「HAYABUSA」という浴室付きのキャンピングカーをオーナー様とアイディアを出し合ってワンオフで製作され、数年後にその車両をBSCPでリチウム化させて頂き、オーナー様から江田会長をご紹介頂いたのがそもそものご縁です。

江田会長はその後、日本特種ボディから離れられ、「売りっぱなしではなく、ユーザーの立場に立ったキャンピングカーを作りたい」との思いで、ご自身の経営する運送会社の一部門としてキャンピングカー事業部となる「KYP:CS」を立ち上げられました。

日本特殊ボディ当時のお客様も江田会長の人柄を慕ってKYP:CSに車両のメンテナンスなどで持ち込む方も多いと伺っています。
ご存知の方も多いですよね！

気になる方は笠間に工場があるので見に行ってみてくださーい

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #KYP:CS #ハイエース #バンコン

BSCPざきおです！

薄々気づいてる方もいると思いますが、最近FB投稿サボってました！ごめんなさい。

結構溜めてしまったのですが、今回は先日「業務提携」を発表した、茨城県笠間にあるビルダーさん。株式会社イイダ KYP:CSさんのデモカーとなるハイエースのバンコンをご紹介します！
施工させてもらったのは提携の告知前だったので、FBには載せられなかったんです。

作業内容は
・7.68kwh(12.8v600Ah) リン酸鉄リチウム
・セルフヒート実装
・RENOGY50A×2機(80A運用)
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーチャージャー交換
・RENOGY同等バッテリーモニター取付
・熱抜きファン
・100V 系配線変更
です。
KYP:CSの江田会長のお車です。普段はデモカーとして展示してあります。

もともとは他社さんの400Ahリチウムと、エコフローのDELTA MAX2とオルタネーターチャージャーが積んであり、走行充電はエコフローに全振りで400Ahの方はソーラーと外部充電のみという仕様でした。

・400Ahはエアコンと12v系を担当。
・エコフローは電子レンジと、400Ahリチウムへの充電用
として使われていました。
走行充電でエコフローに充電した電力を時々手動で400Ahに充電するイメージですね。

別に悪いシステムではありませんが、バッテリーが2系統あると充放電系も複雑になるし、400Ahは家庭用エアコンを動かすので、残量が減った時はエコフローから手動で充電。。など、使う上で気にすることや、やる事が増えます。
何も考えずに普通に使えるのが一番だと思いますし、限りある充電資源(走行充電とソーラー)を2つのバッテリーに分散するよりは1つのバッテリーに集中＆統一した方が無駄なく使えるという事で、今回はエコフローへの走行充電はキャンセルして降ろすこととしました。
生セル組みは小さいので、これまでの400Ahよりも小さいサイズで600Ahが入ります。
走行充電は2機がけで80A運用。それプラスソーラーも入ります。セルフヒートも搭載して、デモカーとして自信を持ってお勧めできる仕様になったと思います！

前も書きましたが、KYP:CS様の母体である株式会社イイダの江田会長は、過去、日本特種ボディ様の会長でいらっしゃいました。
その当時「HAYABUSA」という浴室付きのキャンピングカーをオーナー様とアイディアを出し合ってワンオフで製作され、数年後にその車両をBSCPでリチウム化させて頂き、オーナー様から江田会長をご紹介頂いたのがそもそものご縁です。

江田会長はその後、日本特種ボディから離れられ、「売りっぱなしではなく、ユーザーの立場に立ったキャンピングカーを作りたい」との思いで、ご自身の経営する運送会社の一部門としてキャンピングカー事業部となる「KYP:CS」を立ち上げられました。

日本特殊ボディ当時のお客様も江田会長の人柄を慕ってKYP:CSに車両のメンテナンスなどで持ち込む方も多いと伺っています。
ご存知の方も多いですよね！

気になる方は笠間に工場があるので見に行ってみてくださーい

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #KYP:CS #ハイエース #バンコン

BSCPざきおです！

薄々気づいてる方もいると思いますが、最近FB投稿サボってました！ごめんなさい。

結構溜めてしまったのですが、今回は先日「業務提携」を発表した、茨城県笠間にあるビルダーさん。株式会社イイダ KYP:CSさんのデモカーとなるハイエースのバンコンをご紹介します！
施工させてもらったのは提携の告知前だったので、FBには載せられなかったんです。

作業内容は
・7.68kwh(12.8v600Ah) リン酸鉄リチウム
・セルフヒート実装
・RENOGY50A×2機(80A運用)
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーチャージャー交換
・RENOGY同等バッテリーモニター取付
・熱抜きファン
・100V 系配線変更
です。
KYP:CSの江田会長のお車です。普段はデモカーとして展示してあります。

もともとは他社さんの400Ahリチウムと、エコフローのDELTA MAX2とオルタネーターチャージャーが積んであり、走行充電はエコフローに全振りで400Ahの方はソーラーと外部充電のみという仕様でした。

・400Ahはエアコンと12v系を担当。
・エコフローは電子レンジと、400Ahリチウムへの充電用
として使われていました。
走行充電でエコフローに充電した電力を時々手動で400Ahに充電するイメージですね。

別に悪いシステムではありませんが、バッテリーが2系統あると充放電系も複雑になるし、400Ahは家庭用エアコンを動かすので、残量が減った時はエコフローから手動で充電。。など、使う上で気にすることや、やる事が増えます。
何も考えずに普通に使えるのが一番だと思いますし、限りある充電資源(走行充電とソーラー)を2つのバッテリーに分散するよりは1つのバッテリーに集中＆統一した方が無駄なく使えるという事で、今回はエコフローへの走行充電はキャンセルして降ろすこととしました。
生セル組みは小さいので、これまでの400Ahよりも小さいサイズで600Ahが入ります。
走行充電は2機がけで80A運用。それプラスソーラーも入ります。セルフヒートも搭載して、デモカーとして自信を持ってお勧めできる仕様になったと思います！

前も書きましたが、KYP:CS様の母体である株式会社イイダの江田会長は、過去、日本特種ボディ様の会長でいらっしゃいました。
その当時「HAYABUSA」という浴室付きのキャンピングカーをオーナー様とアイディアを出し合ってワンオフで製作され、数年後にその車両をBSCPでリチウム化させて頂き、オーナー様から江田会長をご紹介頂いたのがそもそものご縁です。

江田会長はその後、日本特種ボディから離れられ、「売りっぱなしではなく、ユーザーの立場に立ったキャンピングカーを作りたい」との思いで、ご自身の経営する運送会社の一部門としてキャンピングカー事業部となる「KYP:CS」を立ち上げられました。

日本特殊ボディ当時のお客様も江田会長の人柄を慕ってKYP:CSに車両のメンテナンスなどで持ち込む方も多いと伺っています。
ご存知の方も多いですよね！

気になる方は笠間に工場があるので見に行ってみてくださーい

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #KYP:CS #ハイエース #バンコン

BSCPざきおです！

薄々気づいてる方もいると思いますが、最近FB投稿サボってました！ごめんなさい。

結構溜めてしまったのですが、今回は先日「業務提携」を発表した、茨城県笠間にあるビルダーさん。株式会社イイダ KYP:CSさんのデモカーとなるハイエースのバンコンをご紹介します！
施工させてもらったのは提携の告知前だったので、FBには載せられなかったんです。

作業内容は
・7.68kwh(12.8v600Ah) リン酸鉄リチウム
・セルフヒート実装
・RENOGY50A×2機(80A運用)
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーチャージャー交換
・RENOGY同等バッテリーモニター取付
・熱抜きファン
・100V 系配線変更
です。
KYP:CSの江田会長のお車です。普段はデモカーとして展示してあります。

もともとは他社さんの400Ahリチウムと、エコフローのDELTA MAX2とオルタネーターチャージャーが積んであり、走行充電はエコフローに全振りで400Ahの方はソーラーと外部充電のみという仕様でした。

・400Ahはエアコンと12v系を担当。
・エコフローは電子レンジと、400Ahリチウムへの充電用
として使われていました。
走行充電でエコフローに充電した電力を時々手動で400Ahに充電するイメージですね。

別に悪いシステムではありませんが、バッテリーが2系統あると充放電系も複雑になるし、400Ahは家庭用エアコンを動かすので、残量が減った時はエコフローから手動で充電。。など、使う上で気にすることや、やる事が増えます。
何も考えずに普通に使えるのが一番だと思いますし、限りある充電資源(走行充電とソーラー)を2つのバッテリーに分散するよりは1つのバッテリーに集中＆統一した方が無駄なく使えるという事で、今回はエコフローへの走行充電はキャンセルして降ろすこととしました。
生セル組みは小さいので、これまでの400Ahよりも小さいサイズで600Ahが入ります。
走行充電は2機がけで80A運用。それプラスソーラーも入ります。セルフヒートも搭載して、デモカーとして自信を持ってお勧めできる仕様になったと思います！

前も書きましたが、KYP:CS様の母体である株式会社イイダの江田会長は、過去、日本特種ボディ様の会長でいらっしゃいました。
その当時「HAYABUSA」という浴室付きのキャンピングカーをオーナー様とアイディアを出し合ってワンオフで製作され、数年後にその車両をBSCPでリチウム化させて頂き、オーナー様から江田会長をご紹介頂いたのがそもそものご縁です。

江田会長はその後、日本特種ボディから離れられ、「売りっぱなしではなく、ユーザーの立場に立ったキャンピングカーを作りたい」との思いで、ご自身の経営する運送会社の一部門としてキャンピングカー事業部となる「KYP:CS」を立ち上げられました。

日本特殊ボディ当時のお客様も江田会長の人柄を慕ってKYP:CSに車両のメンテナンスなどで持ち込む方も多いと伺っています。
ご存知の方も多いですよね！

気になる方は笠間に工場があるので見に行ってみてくださーい

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #KYP:CS #ハイエース #バンコン

BSCPざきおです！

薄々気づいてる方もいると思いますが、最近FB投稿サボってました！ごめんなさい。

結構溜めてしまったのですが、今回は先日「業務提携」を発表した、茨城県笠間にあるビルダーさん。株式会社イイダ KYP:CSさんのデモカーとなるハイエースのバンコンをご紹介します！
施工させてもらったのは提携の告知前だったので、FBには載せられなかったんです。

作業内容は
・7.68kwh(12.8v600Ah) リン酸鉄リチウム
・セルフヒート実装
・RENOGY50A×2機(80A運用)
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーチャージャー交換
・RENOGY同等バッテリーモニター取付
・熱抜きファン
・100V 系配線変更
です。
KYP:CSの江田会長のお車です。普段はデモカーとして展示してあります。

もともとは他社さんの400Ahリチウムと、エコフローのDELTA MAX2とオルタネーターチャージャーが積んであり、走行充電はエコフローに全振りで400Ahの方はソーラーと外部充電のみという仕様でした。

・400Ahはエアコンと12v系を担当。
・エコフローは電子レンジと、400Ahリチウムへの充電用
として使われていました。
走行充電でエコフローに充電した電力を時々手動で400Ahに充電するイメージですね。

別に悪いシステムではありませんが、バッテリーが2系統あると充放電系も複雑になるし、400Ahは家庭用エアコンを動かすので、残量が減った時はエコフローから手動で充電。。など、使う上で気にすることや、やる事が増えます。
何も考えずに普通に使えるのが一番だと思いますし、限りある充電資源(走行充電とソーラー)を2つのバッテリーに分散するよりは1つのバッテリーに集中＆統一した方が無駄なく使えるという事で、今回はエコフローへの走行充電はキャンセルして降ろすこととしました。
生セル組みは小さいので、これまでの400Ahよりも小さいサイズで600Ahが入ります。
走行充電は2機がけで80A運用。それプラスソーラーも入ります。セルフヒートも搭載して、デモカーとして自信を持ってお勧めできる仕様になったと思います！

前も書きましたが、KYP:CS様の母体である株式会社イイダの江田会長は、過去、日本特種ボディ様の会長でいらっしゃいました。
その当時「HAYABUSA」という浴室付きのキャンピングカーをオーナー様とアイディアを出し合ってワンオフで製作され、数年後にその車両をBSCPでリチウム化させて頂き、オーナー様から江田会長をご紹介頂いたのがそもそものご縁です。

江田会長はその後、日本特種ボディから離れられ、「売りっぱなしではなく、ユーザーの立場に立ったキャンピングカーを作りたい」との思いで、ご自身の経営する運送会社の一部門としてキャンピングカー事業部となる「KYP:CS」を立ち上げられました。

日本特殊ボディ当時のお客様も江田会長の人柄を慕ってKYP:CSに車両のメンテナンスなどで持ち込む方も多いと伺っています。
ご存知の方も多いですよね！

気になる方は笠間に工場があるので見に行ってみてくださーい

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BSCPざきおです！薄々気づいてる方もいると思いますが、最近FB投稿サボってました！ごめんなさい。結構溜めてしまったのですが、今回は先日「業務提携」を発表した、茨城県笠間にあるビルダーさん。株式会社イイダ KYP:CSさんのデモカーとなるハイエースのバンコンをご紹介します！施工させてもらったのは提携の告知前だったので、FBには載せられなかったんです。作業内容は・7.68kwh(12.8v600Ah) リン酸鉄リチウム・セルフヒート実装・RENOGY50A×2機(80A運用) ・走行充電ケーブル引き直し・ソーラーチャージャー交換・RENOGY同等バッテリーモニター取付・熱抜きファン・100V 系配線変更です。 KYP:CSの江田会長のお車です。普段はデモカーとして展示してあります。もともとは他社さんの400Ahリチウムと、エコフローのDELTA MAX2とオルタネーターチャージャーが積んであり、走行充電はエコフローに全振りで400Ahの方はソーラーと外部充電のみという仕様でした。・400Ahはエアコンと12v系を担当。・エコフローは電子レンジと、400Ahリチウムへの充電用として使われていました。走行充電でエコフローに充電した電力を時々手動で400Ahに充電するイメージですね。別に悪いシステムではありませんが、バッテリーが2系統あると充放電系も複雑になるし、400Ahは家庭用エアコンを動かすので、残量が減った時はエコフローから手動で充電。。など、使う上で気にすることや、やる事が増えます。何も考えずに普通に使えるのが一番だと思いますし、限りある充電資源(走行充電とソーラー)を2つのバッテリーに分散するよりは1つのバッテリーに集中＆統一した方が無駄なく使えるという事で、今回はエコフローへの走行充電はキャンセルして降ろすこととしました。生セル組みは小さいので、これまでの400Ahよりも小さいサイズで600Ahが入ります。走行充電は2機がけで80A運用。それプラスソーラーも入ります。セルフヒートも搭載して、デモカーとして自信を持ってお勧めできる仕様になったと思います！前も書きましたが、KYP:CS様の母体である株式会社イイダの江田会長は、過去、日本特種ボディ様の会長でいらっしゃいました。その当時「HAYABUSA」という浴室付きのキャンピングカーをオーナー様とアイディアを出し合ってワンオフで製作され、数年後にその車両をBSCPでリチウム化させて頂き、オーナー様から江田会長をご紹介頂いたのがそもそものご縁です。江田会長はその後、日本特種ボディから離れられ、「売りっぱなしではなく、ユーザーの立場に立ったキャンピングカーを作りたい」との思いで、ご自身の経営する運送会社の一部門としてキャンピングカー事業部となる「KYP:CS」を立ち上げられました。日本特殊ボディ当時のお客様も江田会長の人柄を慕ってKYP:CSに車両のメンテナンスなどで持ち込む方も多いと伺っています。ご存知の方も多いですよね！気になる方は笠間に工場があるので見に行ってみてくださーい #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #KYP:CS #ハイエース #バンコン

3週間 ago

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3/9

BSCP Toshiです
今回のお車はフジカーズのハイエースバンコンFOCS(フォックス)です。
元の仕様は、鉛 100A x2, 1500wインバーター、電圧検知式22A走行充電、20A外部充電器、DCエアコンというオーソドックスな構成。
夏場のDCエアコン稼働には容量不足とのことでご依頼をいただきました。
お取り付けしたのは、リチウム600A、走行充電器50A(走行充電ケーブル引き直し)、バッテリーメーター。
最近はゴールデンウィークでもエアコンが必要なことがあります。バッテリー残量を気にしながら使用は、せっかくのキャンピングカーでのお出かけのストレスになりますよね。大容量リチウムと走行充電で電力ストレスフリーな仕様にアップグレードできました。
家族でワイワイ楽しいお出かけをお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #FOCS #フォックス

BSCP Toshiです
今回のお車はフジカーズのハイエースバンコンFOCS(フォックス)です。
元の仕様は、鉛 100A x2, 1500wインバーター、電圧検知式22A走行充電、20A外部充電器、DCエアコンというオーソドックスな構成。
夏場のDCエアコン稼働には容量不足とのことでご依頼をいただきました。
お取り付けしたのは、リチウム600A、走行充電器50A(走行充電ケーブル引き直し)、バッテリーメーター。
最近はゴールデンウィークでもエアコンが必要なことがあります。バッテリー残量を気にしながら使用は、せっかくのキャンピングカーでのお出かけのストレスになりますよね。大容量リチウムと走行充電で電力ストレスフリーな仕様にアップグレードできました。
家族でワイワイ楽しいお出かけをお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #FOCS #フォックス

BSCP Toshiです
今回のお車はフジカーズのハイエースバンコンFOCS(フォックス)です。
元の仕様は、鉛 100A x2, 1500wインバーター、電圧検知式22A走行充電、20A外部充電器、DCエアコンというオーソドックスな構成。
夏場のDCエアコン稼働には容量不足とのことでご依頼をいただきました。
お取り付けしたのは、リチウム600A、走行充電器50A(走行充電ケーブル引き直し)、バッテリーメーター。
最近はゴールデンウィークでもエアコンが必要なことがあります。バッテリー残量を気にしながら使用は、せっかくのキャンピングカーでのお出かけのストレスになりますよね。大容量リチウムと走行充電で電力ストレスフリーな仕様にアップグレードできました。
家族でワイワイ楽しいお出かけをお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #FOCS #フォックス

BSCP Toshiです
今回のお車はフジカーズのハイエースバンコンFOCS(フォックス)です。
元の仕様は、鉛 100A x2, 1500wインバーター、電圧検知式22A走行充電、20A外部充電器、DCエアコンというオーソドックスな構成。
夏場のDCエアコン稼働には容量不足とのことでご依頼をいただきました。
お取り付けしたのは、リチウム600A、走行充電器50A(走行充電ケーブル引き直し)、バッテリーメーター。
最近はゴールデンウィークでもエアコンが必要なことがあります。バッテリー残量を気にしながら使用は、せっかくのキャンピングカーでのお出かけのストレスになりますよね。大容量リチウムと走行充電で電力ストレスフリーな仕様にアップグレードできました。
家族でワイワイ楽しいお出かけをお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #FOCS #フォックス

blueskycamperproject

•

BSCP Toshiです今回のお車はフジカーズのハイエースバンコンFOCS(フォックス)です。元の仕様は、鉛 100A x2, 1500wインバーター、電圧検知式22A走行充電、20A外部充電器、DCエアコンというオーソドックスな構成。夏場のDCエアコン稼働には容量不足とのことでご依頼をいただきました。お取り付けしたのは、リチウム600A、走行充電器50A(走行充電ケーブル引き直し)、バッテリーメーター。最近はゴールデンウィークでもエアコンが必要なことがあります。バッテリー残量を気にしながら使用は、せっかくのキャンピングカーでのお出かけのストレスになりますよね。大容量リチウムと走行充電で電力ストレスフリーな仕様にアップグレードできました。家族でワイワイ楽しいお出かけをお楽しみください。ご依頼ありがとうございました。 BSCP Toshi #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #FOCS #フォックス

1か月 ago

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4/9

BSCP Toshiです
今回の作業は昨年リチウム化させていただいたいお車へのソーラーの増設です。
既設180wに155w x2増設合計490wになります。

このお車のソーラーはリチウム化の後数ヶ月してソーラーからの充電ができない問題が発生したものでした。
オーナーさん、ビルダーさん、BSCPの3者ですったもんだでしたが、パネル故障と思われることをBSCPから調査報告して解決まで3ヶ月。やっとビルダーさんに交換してもらった経緯があります。

当初からソーラーの増設を検討されていたオーナーさん。今回やっと増設作業になりました。既設パネルと合わせて490w。設置当日は298wの発電で、効率60%。晴天時には１日で400Ahのバッテリーの25%近く充電できる計算になります。夏が近づいてくるともっと発電量も増えるはず。走行が少なめの日でも晴天時なら充電回復の助けになるかと思います。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #AtoZ #ACE-S

BSCP Toshiです
今回の作業は昨年リチウム化させていただいたいお車へのソーラーの増設です。
既設180wに155w x2増設合計490wになります。

このお車のソーラーはリチウム化の後数ヶ月してソーラーからの充電ができない問題が発生したものでした。
オーナーさん、ビルダーさん、BSCPの3者ですったもんだでしたが、パネル故障と思われることをBSCPから調査報告して解決まで3ヶ月。やっとビルダーさんに交換してもらった経緯があります。

当初からソーラーの増設を検討されていたオーナーさん。今回やっと増設作業になりました。既設パネルと合わせて490w。設置当日は298wの発電で、効率60%。晴天時には１日で400Ahのバッテリーの25%近く充電できる計算になります。夏が近づいてくるともっと発電量も増えるはず。走行が少なめの日でも晴天時なら充電回復の助けになるかと思います。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #AtoZ #ACE-S

BSCP Toshiです
今回の作業は昨年リチウム化させていただいたいお車へのソーラーの増設です。
既設180wに155w x2増設合計490wになります。

このお車のソーラーはリチウム化の後数ヶ月してソーラーからの充電ができない問題が発生したものでした。
オーナーさん、ビルダーさん、BSCPの3者ですったもんだでしたが、パネル故障と思われることをBSCPから調査報告して解決まで3ヶ月。やっとビルダーさんに交換してもらった経緯があります。

当初からソーラーの増設を検討されていたオーナーさん。今回やっと増設作業になりました。既設パネルと合わせて490w。設置当日は298wの発電で、効率60%。晴天時には１日で400Ahのバッテリーの25%近く充電できる計算になります。夏が近づいてくるともっと発電量も増えるはず。走行が少なめの日でも晴天時なら充電回復の助けになるかと思います。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #AtoZ #ACE-S

blueskycamperproject

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BSCP Toshiです今回の作業は昨年リチウム化させていただいたいお車へのソーラーの増設です。既設180wに155w x2増設合計490wになります。このお車のソーラーはリチウム化の後数ヶ月してソーラーからの充電ができない問題が発生したものでした。オーナーさん、ビルダーさん、BSCPの3者ですったもんだでしたが、パネル故障と思われることをBSCPから調査報告して解決まで3ヶ月。やっとビルダーさんに交換してもらった経緯があります。当初からソーラーの増設を検討されていたオーナーさん。今回やっと増設作業になりました。既設パネルと合わせて490w。設置当日は298wの発電で、効率60%。晴天時には１日で400Ahのバッテリーの25%近く充電できる計算になります。夏が近づいてくるともっと発電量も増えるはず。走行が少なめの日でも晴天時なら充電回復の助けになるかと思います。ご依頼ありがとうございました。 #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #solar #AtoZ #ACE-S

1か月 ago

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5/9

BSCPざきおです！
皆さんはキャンピングカー以外で趣味ありますか？
ざきおはラジコンです。保育園の時に初めて触りました笑
あとドローンと天体写真。
ドローンは国内は規制がめんどくさくてあまり飛ばさなくなってきました。。

今日は1年以上前に石にぶつけて脚が折れたエンジンカーを復活させて爆走させてきました。
GoProの手振れ補正すごい笑
#ラジコン #RC #kyosho #エンジンカー

blueskycamperproject

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BSCPざきおです！皆さんはキャンピングカー以外で趣味ありますか？ざきおはラジコンです。保育園の時に初めて触りました笑あとドローンと天体写真。ドローンは国内は規制がめんどくさくてあまり飛ばさなくなってきました。。今日は1年以上前に石にぶつけて脚が折れたエンジンカーを復活させて爆走させてきました。 GoProの手振れ補正すごい笑 #ラジコン #RC #kyosho #エンジンカー

2か月 ago

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6/9

BSCP Toshiです
前車のナッツクレソンジャーニーに続きクレアのリチウム化です。こちらはエボリューションモデルです(同じビルダーさんの車が続くのはなぜかしらん?w)。
ナッツさんの車は
エボライト→ CTEK
エボリューション→ オルタネーターからの電力でインバーターを駆動した100vで外部充電器x2を動かしてバッテリーを充電
という仕組みになってます。
BSCPとしては走行充電器で充電強化というスタンスなのでエボリューションは無効化。(もちろん外部充電x2としての機能はそのまま残ってます)
ジャンプスタート機能もそのまま利用できます。
BSCPの作業ポリシーは、
- 元の機能は維持
- 可能な限りオリジナルに戻せるように施工
- 穴は必要以上に開けない
- 配線は可能な限り露出させない
です。
今回お取り付けしたのは下記
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装

今回もポリシーを守りつつの施工。作業は2日で終了オーナーさんにも「非常に綺麗な仕上がりですね」野コメントをいただきました。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #NUTSRV #ナッツRV #CREA #クレア #renogy

BSCP Toshiです
前車のナッツクレソンジャーニーに続きクレアのリチウム化です。こちらはエボリューションモデルです(同じビルダーさんの車が続くのはなぜかしらん?w)。
ナッツさんの車は
エボライト→ CTEK
エボリューション→ オルタネーターからの電力でインバーターを駆動した100vで外部充電器x2を動かしてバッテリーを充電
という仕組みになってます。
BSCPとしては走行充電器で充電強化というスタンスなのでエボリューションは無効化。(もちろん外部充電x2としての機能はそのまま残ってます)
ジャンプスタート機能もそのまま利用できます。
BSCPの作業ポリシーは、
- 元の機能は維持
- 可能な限りオリジナルに戻せるように施工
- 穴は必要以上に開けない
- 配線は可能な限り露出させない
です。
今回お取り付けしたのは下記
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装

今回もポリシーを守りつつの施工。作業は2日で終了オーナーさんにも「非常に綺麗な仕上がりですね」野コメントをいただきました。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #NUTSRV #ナッツRV #CREA #クレア #renogy

BSCP Toshiです
前車のナッツクレソンジャーニーに続きクレアのリチウム化です。こちらはエボリューションモデルです(同じビルダーさんの車が続くのはなぜかしらん?w)。
ナッツさんの車は
エボライト→ CTEK
エボリューション→ オルタネーターからの電力でインバーターを駆動した100vで外部充電器x2を動かしてバッテリーを充電
という仕組みになってます。
BSCPとしては走行充電器で充電強化というスタンスなのでエボリューションは無効化。(もちろん外部充電x2としての機能はそのまま残ってます)
ジャンプスタート機能もそのまま利用できます。
BSCPの作業ポリシーは、
- 元の機能は維持
- 可能な限りオリジナルに戻せるように施工
- 穴は必要以上に開けない
- 配線は可能な限り露出させない
です。
今回お取り付けしたのは下記
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装

今回もポリシーを守りつつの施工。作業は2日で終了オーナーさんにも「非常に綺麗な仕上がりですね」野コメントをいただきました。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #NUTSRV #ナッツRV #CREA #クレア #renogy

BSCP Toshiです
前車のナッツクレソンジャーニーに続きクレアのリチウム化です。こちらはエボリューションモデルです(同じビルダーさんの車が続くのはなぜかしらん?w)。
ナッツさんの車は
エボライト→ CTEK
エボリューション→ オルタネーターからの電力でインバーターを駆動した100vで外部充電器x2を動かしてバッテリーを充電
という仕組みになってます。
BSCPとしては走行充電器で充電強化というスタンスなのでエボリューションは無効化。(もちろん外部充電x2としての機能はそのまま残ってます)
ジャンプスタート機能もそのまま利用できます。
BSCPの作業ポリシーは、
- 元の機能は維持
- 可能な限りオリジナルに戻せるように施工
- 穴は必要以上に開けない
- 配線は可能な限り露出させない
です。
今回お取り付けしたのは下記
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装

今回もポリシーを守りつつの施工。作業は2日で終了オーナーさんにも「非常に綺麗な仕上がりですね」野コメントをいただきました。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #NUTSRV #ナッツRV #CREA #クレア #renogy

BSCP Toshiです
前車のナッツクレソンジャーニーに続きクレアのリチウム化です。こちらはエボリューションモデルです(同じビルダーさんの車が続くのはなぜかしらん?w)。
ナッツさんの車は
エボライト→ CTEK
エボリューション→ オルタネーターからの電力でインバーターを駆動した100vで外部充電器x2を動かしてバッテリーを充電
という仕組みになってます。
BSCPとしては走行充電器で充電強化というスタンスなのでエボリューションは無効化。(もちろん外部充電x2としての機能はそのまま残ってます)
ジャンプスタート機能もそのまま利用できます。
BSCPの作業ポリシーは、
- 元の機能は維持
- 可能な限りオリジナルに戻せるように施工
- 穴は必要以上に開けない
- 配線は可能な限り露出させない
です。
今回お取り付けしたのは下記
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装

今回もポリシーを守りつつの施工。作業は2日で終了オーナーさんにも「非常に綺麗な仕上がりですね」野コメントをいただきました。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #NUTSRV #ナッツRV #CREA #クレア #renogy

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BSCP Toshiです前車のナッツクレソンジャーニーに続きクレアのリチウム化です。こちらはエボリューションモデルです(同じビルダーさんの車が続くのはなぜかしらん?w)。ナッツさんの車はエボライト→ CTEK エボリューション→ オルタネーターからの電力でインバーターを駆動した100vで外部充電器x2を動かしてバッテリーを充電という仕組みになってます。 BSCPとしては走行充電器で充電強化というスタンスなのでエボリューションは無効化。(もちろん外部充電x2としての機能はそのまま残ってます) ジャンプスタート機能もそのまま利用できます。 BSCPの作業ポリシーは、 - 元の機能は維持 - 可能な限りオリジナルに戻せるように施工 - 穴は必要以上に開けない - 配線は可能な限り露出させないです。今回お取り付けしたのは下記・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム・RENOGY50A走行充電器・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装今回もポリシーを守りつつの施工。作業は2日で終了オーナーさんにも「非常に綺麗な仕上がりですね」野コメントをいただきました。ご依頼ありがとうございました。 #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #NUTSRV #ナッツRV #CREA #クレア #renogy

2か月 ago

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7/9

BSCPざきおです！
なんかBSCPのFBを見たら、僕がアップしてたのは冬休み中のNZの動画ばかり。
いつまでも遊んでばっかりなように見えるのでお仕事の投稿をします！

今回は埼玉県にて、ナッツクレソンボヤージュ　エボライトのリチウム化させて頂きました。
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装
です。

今年から、BSCPでは使うBMSをこれまで長らく使ってきたJBD製の物からDALY製に変更していっています。
理由としてはこれまでのヒートシンク付きJBD200Aが入手しづらくなってきたのと、その間にDALYがだいぶ進化して、サポート面でも有利になってきたからです。
時代の流れですね。
JBDにも良い所があるんですけどねー。
僕が自分の車に取り付けた5年前とさほど変わらなくて。良い意味で枯れた技術というか。安定してたし。

というわけで、今回はDALY製。
走行充電はCTEKを撤去してRENOGYに換装。ソーラーチャージャーもRENOGYにして、ソーラーの発電量も一目瞭然になりました。
オーナーさんは「まだ長旅が出来る状況にない」との事でしたが、早く長旅も出来るようになるといいですね！
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #バンテック NUTSRV #クレソンボヤージュ #renogy

BSCPざきおです！
なんかBSCPのFBを見たら、僕がアップしてたのは冬休み中のNZの動画ばかり。
いつまでも遊んでばっかりなように見えるのでお仕事の投稿をします！

今回は埼玉県にて、ナッツクレソンボヤージュ　エボライトのリチウム化させて頂きました。
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装
です。

今年から、BSCPでは使うBMSをこれまで長らく使ってきたJBD製の物からDALY製に変更していっています。
理由としてはこれまでのヒートシンク付きJBD200Aが入手しづらくなってきたのと、その間にDALYがだいぶ進化して、サポート面でも有利になってきたからです。
時代の流れですね。
JBDにも良い所があるんですけどねー。
僕が自分の車に取り付けた5年前とさほど変わらなくて。良い意味で枯れた技術というか。安定してたし。

というわけで、今回はDALY製。
走行充電はCTEKを撤去してRENOGYに換装。ソーラーチャージャーもRENOGYにして、ソーラーの発電量も一目瞭然になりました。
オーナーさんは「まだ長旅が出来る状況にない」との事でしたが、早く長旅も出来るようになるといいですね！
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #バンテック NUTSRV #クレソンボヤージュ #renogy

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なんかBSCPのFBを見たら、僕がアップしてたのは冬休み中のNZの動画ばかり。
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今回は埼玉県にて、ナッツクレソンボヤージュ　エボライトのリチウム化させて頂きました。
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装
です。

今年から、BSCPでは使うBMSをこれまで長らく使ってきたJBD製の物からDALY製に変更していっています。
理由としてはこれまでのヒートシンク付きJBD200Aが入手しづらくなってきたのと、その間にDALYがだいぶ進化して、サポート面でも有利になってきたからです。
時代の流れですね。
JBDにも良い所があるんですけどねー。
僕が自分の車に取り付けた5年前とさほど変わらなくて。良い意味で枯れた技術というか。安定してたし。

というわけで、今回はDALY製。
走行充電はCTEKを撤去してRENOGYに換装。ソーラーチャージャーもRENOGYにして、ソーラーの発電量も一目瞭然になりました。
オーナーさんは「まだ長旅が出来る状況にない」との事でしたが、早く長旅も出来るようになるといいですね！
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #バンテック NUTSRV #クレソンボヤージュ #renogy

BSCPざきおです！
なんかBSCPのFBを見たら、僕がアップしてたのは冬休み中のNZの動画ばかり。
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今回は埼玉県にて、ナッツクレソンボヤージュ　エボライトのリチウム化させて頂きました。
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装
です。

今年から、BSCPでは使うBMSをこれまで長らく使ってきたJBD製の物からDALY製に変更していっています。
理由としてはこれまでのヒートシンク付きJBD200Aが入手しづらくなってきたのと、その間にDALYがだいぶ進化して、サポート面でも有利になってきたからです。
時代の流れですね。
JBDにも良い所があるんですけどねー。
僕が自分の車に取り付けた5年前とさほど変わらなくて。良い意味で枯れた技術というか。安定してたし。

というわけで、今回はDALY製。
走行充電はCTEKを撤去してRENOGYに換装。ソーラーチャージャーもRENOGYにして、ソーラーの発電量も一目瞭然になりました。
オーナーさんは「まだ長旅が出来る状況にない」との事でしたが、早く長旅も出来るようになるといいですね！
ありがとうございました〜✨

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今回は埼玉県にて、ナッツクレソンボヤージュ　エボライトのリチウム化させて頂きました。
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装
です。

今年から、BSCPでは使うBMSをこれまで長らく使ってきたJBD製の物からDALY製に変更していっています。
理由としてはこれまでのヒートシンク付きJBD200Aが入手しづらくなってきたのと、その間にDALYがだいぶ進化して、サポート面でも有利になってきたからです。
時代の流れですね。
JBDにも良い所があるんですけどねー。
僕が自分の車に取り付けた5年前とさほど変わらなくて。良い意味で枯れた技術というか。安定してたし。

というわけで、今回はDALY製。
走行充電はCTEKを撤去してRENOGYに換装。ソーラーチャージャーもRENOGYにして、ソーラーの発電量も一目瞭然になりました。
オーナーさんは「まだ長旅が出来る状況にない」との事でしたが、早く長旅も出来るようになるといいですね！
ありがとうございました〜✨

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今回は埼玉県にて、ナッツクレソンボヤージュ　エボライトのリチウム化させて頂きました。
・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム
・RENOGY50A走行充電器
・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装
です。

今年から、BSCPでは使うBMSをこれまで長らく使ってきたJBD製の物からDALY製に変更していっています。
理由としてはこれまでのヒートシンク付きJBD200Aが入手しづらくなってきたのと、その間にDALYがだいぶ進化して、サポート面でも有利になってきたからです。
時代の流れですね。
JBDにも良い所があるんですけどねー。
僕が自分の車に取り付けた5年前とさほど変わらなくて。良い意味で枯れた技術というか。安定してたし。

というわけで、今回はDALY製。
走行充電はCTEKを撤去してRENOGYに換装。ソーラーチャージャーもRENOGYにして、ソーラーの発電量も一目瞭然になりました。
オーナーさんは「まだ長旅が出来る状況にない」との事でしたが、早く長旅も出来るようになるといいですね！
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BSCPざきおです！なんかBSCPのFBを見たら、僕がアップしてたのは冬休み中のNZの動画ばかり。いつまでも遊んでばっかりなように見えるのでお仕事の投稿をします！今回は埼玉県にて、ナッツクレソンボヤージュ　エボライトのリチウム化させて頂きました。・7680wh (12.8v 600Ah) リン酸鉄リチウム・RENOGY50A走行充電器・RENOGYMPPT40A ソーラーチャージャーに換装です。今年から、BSCPでは使うBMSをこれまで長らく使ってきたJBD製の物からDALY製に変更していっています。理由としてはこれまでのヒートシンク付きJBD200Aが入手しづらくなってきたのと、その間にDALYがだいぶ進化して、サポート面でも有利になってきたからです。時代の流れですね。 JBDにも良い所があるんですけどねー。僕が自分の車に取り付けた5年前とさほど変わらなくて。良い意味で枯れた技術というか。安定してたし。というわけで、今回はDALY製。走行充電はCTEKを撤去してRENOGYに換装。ソーラーチャージャーもRENOGYにして、ソーラーの発電量も一目瞭然になりました。オーナーさんは「まだ長旅が出来る状況にない」との事でしたが、早く長旅も出来るようになるといいですね！ありがとうございました〜✨ #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #バンテック NUTSRV #クレソンボヤージュ #renogy

2か月 ago

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8/9

長〜い冬休みの明けのBSCP、先々週より業務を開始しております。
今回の作業は以前に施工させていただいたお車のメンテ及び増強です。
- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
このお車のバッテリーは2022年に取り付けさせていただいて、2023年にお車乗り換えの際にバッテリーも載せ替えさせていただいただいたもの。2年半になりますが、サイクル数58回バランスも問題無し健康体そのものです。
このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
ご依頼ありがとうございました。
これからも末長くお使いいただけますようお願いいたします。
BSCP Toshi
#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #バンテック #VANTECH #ジル #zil #ソーラーパネル

長〜い冬休みの明けのBSCP、先々週より業務を開始しております。
今回の作業は以前に施工させていただいたお車のメンテ及び増強です。
- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
このお車のバッテリーは2022年に取り付けさせていただいて、2023年にお車乗り換えの際にバッテリーも載せ替えさせていただいただいたもの。2年半になりますが、サイクル数58回バランスも問題無し健康体そのものです。
このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
ご依頼ありがとうございました。
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長〜い冬休みの明けのBSCP、先々週より業務を開始しております。
今回の作業は以前に施工させていただいたお車のメンテ及び増強です。
- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
このお車のバッテリーは2022年に取り付けさせていただいて、2023年にお車乗り換えの際にバッテリーも載せ替えさせていただいただいたもの。2年半になりますが、サイクル数58回バランスも問題無し健康体そのものです。
このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
ご依頼ありがとうございました。
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- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
このお車のバッテリーは2022年に取り付けさせていただいて、2023年にお車乗り換えの際にバッテリーも載せ替えさせていただいただいたもの。2年半になりますが、サイクル数58回バランスも問題無し健康体そのものです。
このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
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今回の作業は以前に施工させていただいたお車のメンテ及び増強です。
- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
このお車のバッテリーは2022年に取り付けさせていただいて、2023年にお車乗り換えの際にバッテリーも載せ替えさせていただいただいたもの。2年半になりますが、サイクル数58回バランスも問題無し健康体そのものです。
このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
ご依頼ありがとうございました。
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今回の作業は以前に施工させていただいたお車のメンテ及び増強です。
- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
このお車のバッテリーは2022年に取り付けさせていただいて、2023年にお車乗り換えの際にバッテリーも載せ替えさせていただいただいたもの。2年半になりますが、サイクル数58回バランスも問題無し健康体そのものです。
このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
ご依頼ありがとうございました。
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- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
このお車のバッテリーは2022年に取り付けさせていただいて、2023年にお車乗り換えの際にバッテリーも載せ替えさせていただいただいたもの。2年半になりますが、サイクル数58回バランスも問題無し健康体そのものです。
このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
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- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
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このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
ご依頼ありがとうございました。
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- 走行充電レノジー50A→70A走行充電器に交換
- 不具合の155wソーラーパネル1枚交換
- 175wフレームパネル増設　合計640w
このお車のバッテリーは2022年に取り付けさせていただいて、2023年にお車乗り換えの際にバッテリーも載せ替えさせていただいただいたもの。2年半になりますが、サイクル数58回バランスも問題無し健康体そのものです。
このお車には既設の冷蔵庫以外に冷凍庫も設置されていて充電量に不安があるとのことでソーラーのチェックと合わせて増設と走行充電の強化のご依頼をいただきました。
ソーラーと走行充電合わせて91A、1241wでの充電が可能なシステムになりました。
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