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ホーム / RENOGY製品

RENOGY製品

全11件を表示

12V 50A DCC 走行充電器 MPPT内蔵 LiFePO4、SLA、GEL、AGM、鉛蓄電池対応 RBC50D1S-JP
¥35,000 お買い物カゴに追加
12V 60A REGOシリーズ走行充電器 Bluetoothモジュール内蔵（専用アンダーソンケーブル付き） RCB1260DO-100506PR-JP
¥52,600 お買い物カゴに追加
2000W 12V 純正弦波インバーター DC-AC 50/60HZ切替可能 RIV1220P2-10S-JP
¥42,800 お買い物カゴに追加
2000W 24V 純正弦波インバーター50/60HZ切替可能 RIV2420P2-10S-JP
¥35,000 続きを読む
BT-2 Bluetooth モジュール RCM-BT2-JP
¥4,700 お買い物カゴに追加
ROVER LIシリーズ 60A MPPT チャージコントローラー RNG-CTRL-RVR60-JP
¥39,800 お買い物カゴに追加
ROVER LIシリーズ 40A MPPT チャージコントローラー（新モデル） RNG-CTRL-RVR40-JP
¥21,800 お買い物カゴに追加
ROVER LIシリーズ 20A MPPT チャージコントローラー (新モデル) RNG-CTRL-RVR20-JP
¥13,000 お買い物カゴに追加
ヒート機能付き 48V 50Ah リン酸鉄リチウムイオンバッテリー RBT50LFP48S-JP
¥160,000 お買い物カゴに追加
RENOGY ONE CORE エネルギーモニター RSHGWSN-W02W-JP
¥87,000 お買い物カゴに追加
RENOGY バッテリーシャント300 RSHST-B02P300-JP
¥18,000 お買い物カゴに追加

会社概要

会社名
BLUE SKY CAMPER PROJECT 株式会社

住所　
東京都武蔵野市八幡町4-14-4 メゾンドミリューB

営業時間
不定休　10：00～19：00
お問い合わせ受付　年中無休24時間
blueskycamperproject@gmail.com
or
info@bluesky-camper.co.jp

利用規約および個人情報の取り扱い・特定商取引に関する法律に元づく表示 | BLUE SKY CAMPER PROJECT Co.,Ltd.

Instagram

BSCP Toshiです
今回はTOWA MOTERSのMOBBY R2B。
リチウム、ソーラー、インバーター増設と3回に渡って電装を強化させていただいたお車で、作業をまとめて全貌を公開します。
仕様は下記。
- バッテリー:900Ah(11.52kWh)
- ソーラー:フレキシブル185x2 + 超軽量フレーム式445w 合計815w
- 走行充電:BSCP 90A
- インバーター:1500w(エアコン用) + 2000w(車内コンセント給電用)

バッテリーもソーラーも走行充電もインバーターも正にフル仕様xフル装備です。
この仕様なら走ってても、止まってても、たっぷりの電力を使えて、充電できます。今現在BSCPの考えるオフグリッドキャンピングカーのお手本仕様です。

仕様の数字ばかりでは分かりにくいので、実使用のイメージにしてみます。
- 真夏に夕方から翌朝までエアコンを使ってもバッテリー消費20-30%程度
- 昼間はソーラーでエアコン稼働。走らなくてもバッテリー消費なし
- 2-3時間程度の走行で夜間エアコンでの消費分を再充電
- エアコンを使いながら電子レンジ、ドライヤー、電気ポットなどの消費電力の大きな家電を同時に使える
- 真夏のお出かけで走行が少ない日が続いても、電欠の心配なし
- 外部充電の設備に頼らず完全オフグリッドの自由な旅を可能性
オーナーさんには次の冬に向けて床暖房もご検討されるとのコメントもいただきました。
床暖房も入ると夏はエアコンで涼しく、冬は床暖房で足元からポカポカの快適仕様になりますね。
この度はご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #インバーター追加 #オフグリッドキャンピングカー #インバーター増設 #東和モータース #TOWAMOTERS #MOBBY #モビー

BSCP Toshiです
今回はTOWA MOTERSのMOBBY R2B。
リチウム、ソーラー、インバーター増設と3回に渡って電装を強化させていただいたお車で、作業をまとめて全貌を公開します。
仕様は下記。
- バッテリー:900Ah(11.52kWh)
- ソーラー:フレキシブル185x2 + 超軽量フレーム式445w 合計815w
- 走行充電:BSCP 90A
- インバーター:1500w(エアコン用) + 2000w(車内コンセント給電用)

バッテリーもソーラーも走行充電もインバーターも正にフル仕様xフル装備です。
この仕様なら走ってても、止まってても、たっぷりの電力を使えて、充電できます。今現在BSCPの考えるオフグリッドキャンピングカーのお手本仕様です。

仕様の数字ばかりでは分かりにくいので、実使用のイメージにしてみます。
- 真夏に夕方から翌朝までエアコンを使ってもバッテリー消費20-30%程度
- 昼間はソーラーでエアコン稼働。走らなくてもバッテリー消費なし
- 2-3時間程度の走行で夜間エアコンでの消費分を再充電
- エアコンを使いながら電子レンジ、ドライヤー、電気ポットなどの消費電力の大きな家電を同時に使える
- 真夏のお出かけで走行が少ない日が続いても、電欠の心配なし
- 外部充電の設備に頼らず完全オフグリッドの自由な旅を可能性
オーナーさんには次の冬に向けて床暖房もご検討されるとのコメントもいただきました。
床暖房も入ると夏はエアコンで涼しく、冬は床暖房で足元からポカポカの快適仕様になりますね。
この度はご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #インバーター追加 #オフグリッドキャンピングカー #インバーター増設 #東和モータース #TOWAMOTERS #MOBBY #モビー

BSCP Toshiです
今回はTOWA MOTERSのMOBBY R2B。
リチウム、ソーラー、インバーター増設と3回に渡って電装を強化させていただいたお車で、作業をまとめて全貌を公開します。
仕様は下記。
- バッテリー:900Ah(11.52kWh)
- ソーラー:フレキシブル185x2 + 超軽量フレーム式445w 合計815w
- 走行充電:BSCP 90A
- インバーター:1500w(エアコン用) + 2000w(車内コンセント給電用)

バッテリーもソーラーも走行充電もインバーターも正にフル仕様xフル装備です。
この仕様なら走ってても、止まってても、たっぷりの電力を使えて、充電できます。今現在BSCPの考えるオフグリッドキャンピングカーのお手本仕様です。

仕様の数字ばかりでは分かりにくいので、実使用のイメージにしてみます。
- 真夏に夕方から翌朝までエアコンを使ってもバッテリー消費20-30%程度
- 昼間はソーラーでエアコン稼働。走らなくてもバッテリー消費なし
- 2-3時間程度の走行で夜間エアコンでの消費分を再充電
- エアコンを使いながら電子レンジ、ドライヤー、電気ポットなどの消費電力の大きな家電を同時に使える
- 真夏のお出かけで走行が少ない日が続いても、電欠の心配なし
- 外部充電の設備に頼らず完全オフグリッドの自由な旅を可能性
オーナーさんには次の冬に向けて床暖房もご検討されるとのコメントもいただきました。
床暖房も入ると夏はエアコンで涼しく、冬は床暖房で足元からポカポカの快適仕様になりますね。
この度はご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #インバーター追加 #オフグリッドキャンピングカー #インバーター増設 #東和モータース #TOWAMOTERS #MOBBY #モビー

BSCP Toshiです
今回はTOWA MOTERSのMOBBY R2B。
リチウム、ソーラー、インバーター増設と3回に渡って電装を強化させていただいたお車で、作業をまとめて全貌を公開します。
仕様は下記。
- バッテリー:900Ah(11.52kWh)
- ソーラー:フレキシブル185x2 + 超軽量フレーム式445w 合計815w
- 走行充電:BSCP 90A
- インバーター:1500w(エアコン用) + 2000w(車内コンセント給電用)

バッテリーもソーラーも走行充電もインバーターも正にフル仕様xフル装備です。
この仕様なら走ってても、止まってても、たっぷりの電力を使えて、充電できます。今現在BSCPの考えるオフグリッドキャンピングカーのお手本仕様です。

仕様の数字ばかりでは分かりにくいので、実使用のイメージにしてみます。
- 真夏に夕方から翌朝までエアコンを使ってもバッテリー消費20-30%程度
- 昼間はソーラーでエアコン稼働。走らなくてもバッテリー消費なし
- 2-3時間程度の走行で夜間エアコンでの消費分を再充電
- エアコンを使いながら電子レンジ、ドライヤー、電気ポットなどの消費電力の大きな家電を同時に使える
- 真夏のお出かけで走行が少ない日が続いても、電欠の心配なし
- 外部充電の設備に頼らず完全オフグリッドの自由な旅を可能性
オーナーさんには次の冬に向けて床暖房もご検討されるとのコメントもいただきました。
床暖房も入ると夏はエアコンで涼しく、冬は床暖房で足元からポカポカの快適仕様になりますね。
この度はご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #インバーター追加 #オフグリッドキャンピングカー #インバーター増設 #東和モータース #TOWAMOTERS #MOBBY #モビー

BSCP Toshiです
今回はTOWA MOTERSのMOBBY R2B。
リチウム、ソーラー、インバーター増設と3回に渡って電装を強化させていただいたお車で、作業をまとめて全貌を公開します。
仕様は下記。
- バッテリー:900Ah(11.52kWh)
- ソーラー:フレキシブル185x2 + 超軽量フレーム式445w 合計815w
- 走行充電:BSCP 90A
- インバーター:1500w(エアコン用) + 2000w(車内コンセント給電用)

バッテリーもソーラーも走行充電もインバーターも正にフル仕様xフル装備です。
この仕様なら走ってても、止まってても、たっぷりの電力を使えて、充電できます。今現在BSCPの考えるオフグリッドキャンピングカーのお手本仕様です。

仕様の数字ばかりでは分かりにくいので、実使用のイメージにしてみます。
- 真夏に夕方から翌朝までエアコンを使ってもバッテリー消費20-30%程度
- 昼間はソーラーでエアコン稼働。走らなくてもバッテリー消費なし
- 2-3時間程度の走行で夜間エアコンでの消費分を再充電
- エアコンを使いながら電子レンジ、ドライヤー、電気ポットなどの消費電力の大きな家電を同時に使える
- 真夏のお出かけで走行が少ない日が続いても、電欠の心配なし
- 外部充電の設備に頼らず完全オフグリッドの自由な旅を可能性
オーナーさんには次の冬に向けて床暖房もご検討されるとのコメントもいただきました。
床暖房も入ると夏はエアコンで涼しく、冬は床暖房で足元からポカポカの快適仕様になりますね。
この度はご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #インバーター追加 #オフグリッドキャンピングカー #インバーター増設 #東和モータース #TOWAMOTERS #MOBBY #モビー

blueskycamperproject

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BSCP Toshiです今回はTOWA MOTERSのMOBBY R2B。リチウム、ソーラー、インバーター増設と3回に渡って電装を強化させていただいたお車で、作業をまとめて全貌を公開します。仕様は下記。 - バッテリー:900Ah(11.52kWh) - ソーラー:フレキシブル185x2 + 超軽量フレーム式445w 合計815w - 走行充電:BSCP 90A - インバーター:1500w(エアコン用) + 2000w(車内コンセント給電用) バッテリーもソーラーも走行充電もインバーターも正にフル仕様xフル装備です。この仕様なら走ってても、止まってても、たっぷりの電力を使えて、充電できます。今現在BSCPの考えるオフグリッドキャンピングカーのお手本仕様です。仕様の数字ばかりでは分かりにくいので、実使用のイメージにしてみます。 - 真夏に夕方から翌朝までエアコンを使ってもバッテリー消費20-30%程度 - 昼間はソーラーでエアコン稼働。走らなくてもバッテリー消費なし - 2-3時間程度の走行で夜間エアコンでの消費分を再充電 - エアコンを使いながら電子レンジ、ドライヤー、電気ポットなどの消費電力の大きな家電を同時に使える - 真夏のお出かけで走行が少ない日が続いても、電欠の心配なし - 外部充電の設備に頼らず完全オフグリッドの自由な旅を可能性オーナーさんには次の冬に向けて床暖房もご検討されるとのコメントもいただきました。床暖房も入ると夏はエアコンで涼しく、冬は床暖房で足元からポカポカの快適仕様になりますね。この度はご依頼ありがとうございました。 #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #インバーター追加 #オフグリッドキャンピングカー #インバーター増設 #東和モータース #TOWAMOTERS #MOBBY #モビー

2週間 ago

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1/9

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

blueskycamperproject

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BSCPざきおです！ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。目的地は。。。中江家！コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w 東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。 200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw 100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑 #BEV #ミニカー #EV #Jiayuan #CitySpirits

3週間 ago

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2/9

BSCPざきおです！
今回は横浜でZIL520です。

- Lifepo4 8038wh（12.8V 628Ah）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し38sq
- 熱抜きファン
- RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加

です！
トピックスは。。特にないかも。。笑
バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。

BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。
130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。
「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。
1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。

・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。

・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。

という事なんです。

走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。

◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。

◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。
それでもメインが下がるようならさらに絞る。

◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。
そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。
デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。

◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。
フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。

要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて
「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」
という仕組みです。
増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。
文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑

余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。
9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑

現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが)
その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。

それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。
エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。
もちろんソーラーがあればプラスαです。

まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。
なんか走行充電器の宣伝みたいになってしもた。製品リンクも貼っちゃえ。
えい！
https://amzn.to/3PyxcBo
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #バンテック #ZIL520 #ZIL5

BSCPざきおです！
今回は横浜でZIL520です。

- Lifepo4 8038wh（12.8V 628Ah）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し38sq
- 熱抜きファン
- RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加

です！
トピックスは。。特にないかも。。笑
バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。

BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。
130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。
「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。
1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。

・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。

・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。

という事なんです。

走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。

◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。

◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。
それでもメインが下がるようならさらに絞る。

◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。
そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。
デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。

◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。
フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。

要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて
「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」
という仕組みです。
増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。
文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑

余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。
9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑

現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが)
その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。

それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。
エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。
もちろんソーラーがあればプラスαです。

まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。
なんか走行充電器の宣伝みたいになってしもた。製品リンクも貼っちゃえ。
えい！
https://amzn.to/3PyxcBo
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #バンテック #ZIL520 #ZIL5

BSCPざきおです！
今回は横浜でZIL520です。

- Lifepo4 8038wh（12.8V 628Ah）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し38sq
- 熱抜きファン
- RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加

です！
トピックスは。。特にないかも。。笑
バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。

BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。
130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。
「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。
1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。

・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。

・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。

という事なんです。

走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。

◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。

◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。
それでもメインが下がるようならさらに絞る。

◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。
そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。
デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。

◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。
フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。

要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて
「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」
という仕組みです。
増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。
文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑

余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。
9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑

現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが)
その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。

それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。
エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。
もちろんソーラーがあればプラスαです。

まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。
なんか走行充電器の宣伝みたいになってしもた。製品リンクも貼っちゃえ。
えい！
https://amzn.to/3PyxcBo
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #バンテック #ZIL520 #ZIL5

BSCPざきおです！
今回は横浜でZIL520です。

- Lifepo4 8038wh（12.8V 628Ah）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し38sq
- 熱抜きファン
- RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加

です！
トピックスは。。特にないかも。。笑
バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。

BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。
130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。
「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。
1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。

・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。

・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。

という事なんです。

走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。

◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。

◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。
それでもメインが下がるようならさらに絞る。

◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。
そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。
デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。

◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。
フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。

要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて
「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」
という仕組みです。
増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。
文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑

余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。
9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑

現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが)
その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。

それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。
エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。
もちろんソーラーがあればプラスαです。

まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。
なんか走行充電器の宣伝みたいになってしもた。製品リンクも貼っちゃえ。
えい！
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ありがとうございました〜✨

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BSCPざきおです！
今回は横浜でZIL520です。

- Lifepo4 8038wh（12.8V 628Ah）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し38sq
- 熱抜きファン
- RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加

です！
トピックスは。。特にないかも。。笑
バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。

BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。
130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。
「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。
1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。

・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。

・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。

という事なんです。

走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。

◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。

◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。
それでもメインが下がるようならさらに絞る。

◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。
そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。
デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。

◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。
フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。

要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて
「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」
という仕組みです。
増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。
文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑

余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。
9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑

現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが)
その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。

それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。
エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。
もちろんソーラーがあればプラスαです。

まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。
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BSCPざきおです！
今回は横浜でZIL520です。

- Lifepo4 8038wh（12.8V 628Ah）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し38sq
- 熱抜きファン
- RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加

です！
トピックスは。。特にないかも。。笑
バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。

BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。
130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。
「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。
1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。

・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。

・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。

という事なんです。

走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。

◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。

◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。
それでもメインが下がるようならさらに絞る。

◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。
そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。
デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。

◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。
フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。

要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて
「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」
という仕組みです。
増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。
文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑

余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。
9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑

現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが)
その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。

それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。
エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。
もちろんソーラーがあればプラスαです。

まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。
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BSCPざきおです！
今回は横浜でZIL520です。

- Lifepo4 8038wh（12.8V 628Ah）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し38sq
- 熱抜きファン
- RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加

です！
トピックスは。。特にないかも。。笑
バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。

BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。
130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。
「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。
1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。

・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。

・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。

という事なんです。

走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。

◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。

◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。
それでもメインが下がるようならさらに絞る。

◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。
そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。
デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。

◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。
フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。

要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて
「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」
という仕組みです。
増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。
文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑

余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。
9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑

現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが)
その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。

それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。
エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。
もちろんソーラーがあればプラスαです。

まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。
なんか走行充電器の宣伝みたいになってしもた。製品リンクも貼っちゃえ。
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ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #バンテック #ZIL520 #ZIL5

blueskycamperproject

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BSCPざきおです！今回は横浜でZIL520です。 - Lifepo4 8038wh（12.8V 628Ah） - BSCP 12V-12V 90A 走行充電器 - 走行充電ケーブル引き直し38sq - 熱抜きファン - RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加です！トピックスは。。特にないかも。。笑バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。 BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。 130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。 1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。という事なんです。走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。 ◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。 ◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。それでもメインが下がるようならさらに絞る。 ◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。 ◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」という仕組みです。増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。 9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが) その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。もちろんソーラーがあればプラスαです。まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。なんか走行充電器の宣伝みたいになってしもた。製品リンクも貼っちゃえ。えい！ https://amzn.to/3PyxcBo ありがとうございました〜✨ #キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #バンテック #ZIL520 #ZIL5

3週間 ago

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3/9

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

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BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

blueskycamperproject

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BSCPざきおです！今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。 - Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh） - BSCP 12V-12V 90A 走行充電器 - BSCP 20A 外部充電器 - RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2 - RENOGYバッテリーモニター設置 - インバーター取り外し＆既設を再取付けです！前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。 20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。これは外部充電器が使う電力も含みます。 BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。ちなみに外車は18A出力な事が多いです。これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。人それぞれです笑アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍 でも、たまに開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑ありがとうございました〜✨ #キャンピングカー #campervan #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ANNEX #Liberty52DB

4週間 ago

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4/9

BSCP Toshiです。
今回のお車、施工から日にちが経っており、今はその後のオールペイントで全く違う仕上がりになってますが、バッテリー施工当時の姿でご案内します。紹介が遅れてすみません。
Toshi号パタゴニアと兄弟車、セレンゲティの電装強化です。いくつものカスタムプランのうちバッテリーと充電の強化について弊社をお選びいただきました。ありがとうございます。
施工内容は下記
バッテリー:600Ah(7.68kWh)
ソーラー:250+250=500w(バンクの既設パネルと同じものをルーフ後部に追加)
走行充電:BSCP 90A
RENOGY ONECore

セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。
あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。
いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。
この度は依頼ありがとうございました。
電装系に限らず今後益々の進化、楽しみにしてます。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #funluce #ファンルーチェ #Serengeti #セレンゲティ #ONECore

BSCP Toshiです。
今回のお車、施工から日にちが経っており、今はその後のオールペイントで全く違う仕上がりになってますが、バッテリー施工当時の姿でご案内します。紹介が遅れてすみません。
Toshi号パタゴニアと兄弟車、セレンゲティの電装強化です。いくつものカスタムプランのうちバッテリーと充電の強化について弊社をお選びいただきました。ありがとうございます。
施工内容は下記
バッテリー:600Ah(7.68kWh)
ソーラー:250+250=500w(バンクの既設パネルと同じものをルーフ後部に追加)
走行充電:BSCP 90A
RENOGY ONECore

セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。
あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。
いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。
この度は依頼ありがとうございました。
電装系に限らず今後益々の進化、楽しみにしてます。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #funluce #ファンルーチェ #Serengeti #セレンゲティ #ONECore

BSCP Toshiです。
今回のお車、施工から日にちが経っており、今はその後のオールペイントで全く違う仕上がりになってますが、バッテリー施工当時の姿でご案内します。紹介が遅れてすみません。
Toshi号パタゴニアと兄弟車、セレンゲティの電装強化です。いくつものカスタムプランのうちバッテリーと充電の強化について弊社をお選びいただきました。ありがとうございます。
施工内容は下記
バッテリー:600Ah(7.68kWh)
ソーラー:250+250=500w(バンクの既設パネルと同じものをルーフ後部に追加)
走行充電:BSCP 90A
RENOGY ONECore

セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。
あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。
いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。
この度は依頼ありがとうございました。
電装系に限らず今後益々の進化、楽しみにしてます。
BSCP Toshi

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BSCP Toshiです。
今回のお車、施工から日にちが経っており、今はその後のオールペイントで全く違う仕上がりになってますが、バッテリー施工当時の姿でご案内します。紹介が遅れてすみません。
Toshi号パタゴニアと兄弟車、セレンゲティの電装強化です。いくつものカスタムプランのうちバッテリーと充電の強化について弊社をお選びいただきました。ありがとうございます。
施工内容は下記
バッテリー:600Ah(7.68kWh)
ソーラー:250+250=500w(バンクの既設パネルと同じものをルーフ後部に追加)
走行充電:BSCP 90A
RENOGY ONECore

セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。
あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。
いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。
この度は依頼ありがとうございました。
電装系に限らず今後益々の進化、楽しみにしてます。
BSCP Toshi

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BSCP Toshiです。
今回のお車、施工から日にちが経っており、今はその後のオールペイントで全く違う仕上がりになってますが、バッテリー施工当時の姿でご案内します。紹介が遅れてすみません。
Toshi号パタゴニアと兄弟車、セレンゲティの電装強化です。いくつものカスタムプランのうちバッテリーと充電の強化について弊社をお選びいただきました。ありがとうございます。
施工内容は下記
バッテリー:600Ah(7.68kWh)
ソーラー:250+250=500w(バンクの既設パネルと同じものをルーフ後部に追加)
走行充電:BSCP 90A
RENOGY ONECore

セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。
あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。
いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。
この度は依頼ありがとうございました。
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BSCP Toshi

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BSCP Toshiです。
今回のお車、施工から日にちが経っており、今はその後のオールペイントで全く違う仕上がりになってますが、バッテリー施工当時の姿でご案内します。紹介が遅れてすみません。
Toshi号パタゴニアと兄弟車、セレンゲティの電装強化です。いくつものカスタムプランのうちバッテリーと充電の強化について弊社をお選びいただきました。ありがとうございます。
施工内容は下記
バッテリー:600Ah(7.68kWh)
ソーラー:250+250=500w(バンクの既設パネルと同じものをルーフ後部に追加)
走行充電:BSCP 90A
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セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。
あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。
いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。
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BSCP Toshiです。
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施工内容は下記
バッテリー:600Ah(7.68kWh)
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走行充電:BSCP 90A
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セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。
あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。
いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。
この度は依頼ありがとうございました。
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施工内容は下記
バッテリー:600Ah(7.68kWh)
ソーラー:250+250=500w(バンクの既設パネルと同じものをルーフ後部に追加)
走行充電:BSCP 90A
RENOGY ONECore

セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。
あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。
いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。
この度は依頼ありがとうございました。
電装系に限らず今後益々の進化、楽しみにしてます。
BSCP Toshi

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blueskycamperproject

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BSCP Toshiです。今回のお車、施工から日にちが経っており、今はその後のオールペイントで全く違う仕上がりになってますが、バッテリー施工当時の姿でご案内します。紹介が遅れてすみません。 Toshi号パタゴニアと兄弟車、セレンゲティの電装強化です。いくつものカスタムプランのうちバッテリーと充電の強化について弊社をお選びいただきました。ありがとうございます。施工内容は下記バッテリー:600Ah(7.68kWh) ソーラー:250+250=500w(バンクの既設パネルと同じものをルーフ後部に追加) 走行充電:BSCP 90A RENOGY ONECore セレンゲティ/パタゴニアはこのクラスのキャブコンにしては電装庫が狭い車なのです(高さも低め、シートベルトも電装庫中のビミョーな位置に取り付けてあったりします)。あまりツメツメにすると夏場、床や発熱する機材からの放熱が十分にできるかとか、後日のメンテに苦労しないようにとか、諸々気にしながら機材の配置をプランしていきます。いつも同じ車種に同じ機材を取り付けるのとは違って、毎回パズルを解くような作業です。プランが決まるとあとは一気に設置作業。3日で完了してお引き渡ししました。この度は依頼ありがとうございました。電装系に限らず今後益々の進化、楽しみにしてます。 BSCP Toshi #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #funluce #ファンルーチェ #Serengeti #セレンゲティ #ONECore

1か月 ago

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5/9

Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

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Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

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Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
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#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

Toshiです
今回のお車はHYMER B-MLI880。
プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。
このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。
国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。
愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。
広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。
前のお車に続きリピートオーダーいただきました。
このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。
- バッテリー1200Ah(15.39kWh)
- 走行充電器90A+60A=150A
- ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w
- 外部充電器既設20A +増設20A = 40A
- バッテリーメーター
ハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

blueskycamperproject

•

Toshiです今回のお車はHYMER B-MLI880。プレミアムクラスキャンピングカー、ハイマーのフラッグシップモデルです。全長9m 全幅2.4m 後輪2軸の堂々たる風格、正にモーターホームです。このお車は日本に10台しか登録がない希少車とのこと、そしてそして、このお車はBSCPリチウム化300台目の記念車でもあります。重ね重ね希少です。国産のキャンピングカーで旅をしていると、「何人乗れるの？」とか「何人寝られるの?」みたいな質問をされることがありますが、このお車はこのサイズで乗車就寝定員4名。何人乗れるかではなく乗っている人全員がいかに快適に過ごせるか、設計思想がまったく違います。愛妻家のオーナーさん。奥様と2人で旅をするためにこのお車を購入されたとのこと、車というよりは毎日窓からの景色が変わる、移動する高級ホテルです。広い車内なので、エアコンは2台、インバーターは3000wが標準ですが、鉛500Ahだと心許ないとのことで、納車前からご相談をいただき、納車後すぐにリチウムの施工をさせていただきました。前のお車に続きリピートオーダーいただきました。このサイズの車に必要な電力をしっかり供給しようとするとバッテリーの容量だけでなく充電系もしっかり強化が必要。ということで、主な施工内容は下記。もう家ですね。 - バッテリー1200Ah(15.39kWh) - 走行充電器90A+60A=150A - ソーラー既設175x3=525 + 増設80x4=320 合計845w - 外部充電器既設20A +増設20A = 40A - バッテリーメーターハイマーのフラッグシップモデルに相応しい電力仕様に仕上がったかと思います。奥様とお二人で全国へ豊かなキャンピングカー旅をお楽しみください。この度はご依頼ありがとうございました。 BSCP Toshi #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #90A走行充電器 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #HYMER #ハイマー #B-MLI880

2か月 ago

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6/9

北海道でのリチウム化募集！
BSCPざきおです！
先日、北海道の方からリチウム化のお仕事を頂きました。交通費だけでもうん十万円かかるのに。呼んで頂いています。
ありがたい事です。本っっ当に😭
しかしながら、せっかく行くのにやはりお仕事1件では勿体ないです。
弊社的にではなく、オーナーさんにお支払い頂く交通費的にという意味です。
他にも北海道でのお仕事があれば交通費をシェアする事が出来ます。

そこで、北海道＆東北方面でキャンピングカーのリチウム化をご検討の方を募集します！
・伺う時期　5月26日〜6月上旬頃予定

・募集期間　5月11日GW明けくらいまでには決まってほしいと考えてます

・お仕事内容　キャンピングカーのリチウム化・走行充電器取付・ソーラー取付など。
今回は弊社で用意するリチウムだけでなく、持ち込み機材の取付もお受けします。
弊社取付実績はこちら→
https://bluesky-camper.co.jp/works/

・リチウム化以外、例えば弊社90A走行充電器だけの取付けなどもお受けします。

・北海道あるあるな心配事ベスト1
Q . すごい寒いけどリチウムにして大丈夫なのか？
A. 自分の電力で自分を温める「セルフヒート機能」を付けます。既に北海道や長野など極寒の地で取付け実績あり。

・メリット
上記の通り、交通費をシェアしていただく事で単発で呼んで頂くよりもお安く出来ます。
お住まいの地域や作業内容により、どの程度の割合でご負担頂くかは弊社で検討します。
それいがいにも、他のお客様と不公平にならない範囲で割引も検討します(?)

お問い合わせはFBメッセンジャー・BSCP公式LINE https://line.me/R/ti/p/@244sbxsq
またはメールにて！
北海道内、青森、秋田など遠めの方からのご紹介・お声がけをお待ちしております！

#blueskycamperproject #BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #リチウムイオンバッテリー #リン酸鉄リチウム #lifepo4

北海道でのリチウム化募集！
BSCPざきおです！
先日、北海道の方からリチウム化のお仕事を頂きました。交通費だけでもうん十万円かかるのに。呼んで頂いています。
ありがたい事です。本っっ当に😭
しかしながら、せっかく行くのにやはりお仕事1件では勿体ないです。
弊社的にではなく、オーナーさんにお支払い頂く交通費的にという意味です。
他にも北海道でのお仕事があれば交通費をシェアする事が出来ます。

そこで、北海道＆東北方面でキャンピングカーのリチウム化をご検討の方を募集します！
・伺う時期　5月26日〜6月上旬頃予定

・募集期間　5月11日GW明けくらいまでには決まってほしいと考えてます

・お仕事内容　キャンピングカーのリチウム化・走行充電器取付・ソーラー取付など。
今回は弊社で用意するリチウムだけでなく、持ち込み機材の取付もお受けします。
弊社取付実績はこちら→
https://bluesky-camper.co.jp/works/

・リチウム化以外、例えば弊社90A走行充電器だけの取付けなどもお受けします。

・北海道あるあるな心配事ベスト1
Q . すごい寒いけどリチウムにして大丈夫なのか？
A. 自分の電力で自分を温める「セルフヒート機能」を付けます。既に北海道や長野など極寒の地で取付け実績あり。

・メリット
上記の通り、交通費をシェアしていただく事で単発で呼んで頂くよりもお安く出来ます。
お住まいの地域や作業内容により、どの程度の割合でご負担頂くかは弊社で検討します。
それいがいにも、他のお客様と不公平にならない範囲で割引も検討します(?)

お問い合わせはFBメッセンジャー・BSCP公式LINE https://line.me/R/ti/p/@244sbxsq
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#blueskycamperproject #BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #リチウムイオンバッテリー #リン酸鉄リチウム #lifepo4

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北海道でのリチウム化募集！ BSCPざきおです！先日、北海道の方からリチウム化のお仕事を頂きました。交通費だけでもうん十万円かかるのに。呼んで頂いています。ありがたい事です。本っっ当に😭 しかしながら、せっかく行くのにやはりお仕事1件では勿体ないです。弊社的にではなく、オーナーさんにお支払い頂く交通費的にという意味です。他にも北海道でのお仕事があれば交通費をシェアする事が出来ます。そこで、北海道＆東北方面でキャンピングカーのリチウム化をご検討の方を募集します！・伺う時期　5月26日〜6月上旬頃予定・募集期間　5月11日GW明けくらいまでには決まってほしいと考えてます・お仕事内容　キャンピングカーのリチウム化・走行充電器取付・ソーラー取付など。今回は弊社で用意するリチウムだけでなく、持ち込み機材の取付もお受けします。弊社取付実績はこちら→ https://bluesky-camper.co.jp/works/ ・リチウム化以外、例えば弊社90A走行充電器だけの取付けなどもお受けします。・北海道あるあるな心配事ベスト1 Q . すごい寒いけどリチウムにして大丈夫なのか？ A. 自分の電力で自分を温める「セルフヒート機能」を付けます。既に北海道や長野など極寒の地で取付け実績あり。・メリット上記の通り、交通費をシェアしていただく事で単発で呼んで頂くよりもお安く出来ます。お住まいの地域や作業内容により、どの程度の割合でご負担頂くかは弊社で検討します。それいがいにも、他のお客様と不公平にならない範囲で割引も検討します(?) お問い合わせはFBメッセンジャー・BSCP公式LINE https://line.me/R/ti/p/@244sbxsq またはメールにて！北海道内、青森、秋田など遠めの方からのご紹介・お声がけをお待ちしております！ #blueskycamperproject #BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #リチウムイオンバッテリー #リン酸鉄リチウム #lifepo4

2か月 ago

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7/9

BSCPざきおです。
今回の投稿は九州のお客様。
といっても作業は大阪で、ナッツさんのボーダーバンクスです。

ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！

です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
ありがたい事です。ほんとに😭

今回もありがとうございました〜✨
また次の車もお願いします笑

#BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #リン酸鉄リチウムイオン #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ナッツRV #ボーダーバンクス

BSCPざきおです。
今回の投稿は九州のお客様。
といっても作業は大阪で、ナッツさんのボーダーバンクスです。

ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！

です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
ありがたい事です。ほんとに😭

今回もありがとうございました〜✨
また次の車もお願いします笑

#BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #リン酸鉄リチウムイオン #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ナッツRV #ボーダーバンクス

BSCPざきおです。
今回の投稿は九州のお客様。
といっても作業は大阪で、ナッツさんのボーダーバンクスです。

ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！

です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
ありがたい事です。ほんとに😭

今回もありがとうございました〜✨
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BSCPざきおです。
今回の投稿は九州のお客様。
といっても作業は大阪で、ナッツさんのボーダーバンクスです。

ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！

です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
ありがたい事です。ほんとに😭

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BSCPざきおです。
今回の投稿は九州のお客様。
といっても作業は大阪で、ナッツさんのボーダーバンクスです。

ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！

です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
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BSCPざきおです。
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ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！

です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
ありがたい事です。ほんとに😭

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BSCPざきおです。
今回の投稿は九州のお客様。
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ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
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です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
ありがたい事です。ほんとに😭

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ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！

です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
ありがたい事です。ほんとに😭

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今回の投稿は九州のお客様。
といっても作業は大阪で、ナッツさんのボーダーバンクスです。

ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、
・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4
と、2倍以上に！
・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！

です。
ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。
ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。

ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。

オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。
最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。
ありがたい事です。ほんとに😭

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BSCPざきおです。今回の投稿は九州のお客様。といっても作業は大阪で、ナッツさんのボーダーバンクスです。ハイパーエボリューションで、既にリチウム400Ahのところを、・12057wh(12.8V×942Ah)lifepo4 と、2倍以上に！・ソーラー既設580wに、150W×3枚（合計450W）増設。合計1030w！です。ハイパーエボの走行充電はいくつかタイプがあるんですが、今回はRENOGYの60Aと40Aが付いているタイプでしたので、BSCPの90Aに替えでもいいけど、現状のまま温存でも良いと思う旨をお伝えして、そのまま温存しました。ご依頼前から「走行充電があまり出ない」と仰ってましたが、テスト時は最大の100Aは一瞬くらいしか出なかったものの、80Aくらいは出ていて、コントロールの仕組みをお伝えするとご納得？なようでした。ソーラーも1030wになったので夏は700wくらいは出ると思われ、かなり充電が強力です。オーナーさんはバンテックのキャブコン→RVランドのバスコン→今回のボーダーと乗り継がれていて、このボーダーで3回目のご依頼です。最初は東京まで持ち込みで来てくれて、2回目と今回は大阪。ありがたい事です。ほんとに😭 今回もありがとうございました〜✨ また次の車もお願いします笑 #BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #リン酸鉄リチウムイオン #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #ナッツRV #ボーダーバンクス

2か月 ago

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8/9

BSCPざきおです。
今回の投稿は長野県でAtoZさんのALENをリチウム化。

・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・RENOGY50A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーパネル 155W×4＝620w取付け
・RENOGY 60A MPPT ソーラーチャージャー with BT2
・セルフヒートシステム実装
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター設置

です。
今回のトピックスは「セルフヒート」ですね。リチウムは氷点下での充電はNGなので、セルフヒートは自分の電力で自分を温める機能。
長野県は寒いですからね。必須装備と言ってもいいかも。
取り付けたのは昨年の9月下旬と結構前。弊社バッテリーはBluetoothの他、Wi-Fi接続もでき、オーナーさんはWi-Fi接続を選択。
オーナーさん同意の元、この冬の間のデータを遠隔モニターさせて貰いました。
今回は温度。
2/1からの約2ヶ月分の温度推移。
当然なんですがセルフヒートがちゃんと働いて、最低温度は3℃。それ以下にはやらない。もちろん氷点下には一度もなっていない。
5℃以下で注意を促すための低温のアラームは表示されるけど、そこからすぐ温まるので氷点下までは至らない。
消費は120wくらいで温度により稼働する＝ずっと稼働してるわけではないので、ソーラーの電力で充分賄えます。
ソーラーが雪とかで覆われてなければセルフヒートによる電力枯渇の心配はほぼありません。
無事に冬を越せてよかったなぁ。。と遠くからモニターしながら思うのでした。
ありがとうございました〜✨

#BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #AtoZ #ALEN #セルフヒート

BSCPざきおです。
今回の投稿は長野県でAtoZさんのALENをリチウム化。

・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・RENOGY50A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーパネル 155W×4＝620w取付け
・RENOGY 60A MPPT ソーラーチャージャー with BT2
・セルフヒートシステム実装
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター設置

です。
今回のトピックスは「セルフヒート」ですね。リチウムは氷点下での充電はNGなので、セルフヒートは自分の電力で自分を温める機能。
長野県は寒いですからね。必須装備と言ってもいいかも。
取り付けたのは昨年の9月下旬と結構前。弊社バッテリーはBluetoothの他、Wi-Fi接続もでき、オーナーさんはWi-Fi接続を選択。
オーナーさん同意の元、この冬の間のデータを遠隔モニターさせて貰いました。
今回は温度。
2/1からの約2ヶ月分の温度推移。
当然なんですがセルフヒートがちゃんと働いて、最低温度は3℃。それ以下にはやらない。もちろん氷点下には一度もなっていない。
5℃以下で注意を促すための低温のアラームは表示されるけど、そこからすぐ温まるので氷点下までは至らない。
消費は120wくらいで温度により稼働する＝ずっと稼働してるわけではないので、ソーラーの電力で充分賄えます。
ソーラーが雪とかで覆われてなければセルフヒートによる電力枯渇の心配はほぼありません。
無事に冬を越せてよかったなぁ。。と遠くからモニターしながら思うのでした。
ありがとうございました〜✨

#BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #AtoZ #ALEN #セルフヒート

BSCPざきおです。
今回の投稿は長野県でAtoZさんのALENをリチウム化。

・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・RENOGY50A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーパネル 155W×4＝620w取付け
・RENOGY 60A MPPT ソーラーチャージャー with BT2
・セルフヒートシステム実装
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター設置

です。
今回のトピックスは「セルフヒート」ですね。リチウムは氷点下での充電はNGなので、セルフヒートは自分の電力で自分を温める機能。
長野県は寒いですからね。必須装備と言ってもいいかも。
取り付けたのは昨年の9月下旬と結構前。弊社バッテリーはBluetoothの他、Wi-Fi接続もでき、オーナーさんはWi-Fi接続を選択。
オーナーさん同意の元、この冬の間のデータを遠隔モニターさせて貰いました。
今回は温度。
2/1からの約2ヶ月分の温度推移。
当然なんですがセルフヒートがちゃんと働いて、最低温度は3℃。それ以下にはやらない。もちろん氷点下には一度もなっていない。
5℃以下で注意を促すための低温のアラームは表示されるけど、そこからすぐ温まるので氷点下までは至らない。
消費は120wくらいで温度により稼働する＝ずっと稼働してるわけではないので、ソーラーの電力で充分賄えます。
ソーラーが雪とかで覆われてなければセルフヒートによる電力枯渇の心配はほぼありません。
無事に冬を越せてよかったなぁ。。と遠くからモニターしながら思うのでした。
ありがとうございました〜✨

#BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #AtoZ #ALEN #セルフヒート

BSCPざきおです。
今回の投稿は長野県でAtoZさんのALENをリチウム化。

・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・RENOGY50A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーパネル 155W×4＝620w取付け
・RENOGY 60A MPPT ソーラーチャージャー with BT2
・セルフヒートシステム実装
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター設置

です。
今回のトピックスは「セルフヒート」ですね。リチウムは氷点下での充電はNGなので、セルフヒートは自分の電力で自分を温める機能。
長野県は寒いですからね。必須装備と言ってもいいかも。
取り付けたのは昨年の9月下旬と結構前。弊社バッテリーはBluetoothの他、Wi-Fi接続もでき、オーナーさんはWi-Fi接続を選択。
オーナーさん同意の元、この冬の間のデータを遠隔モニターさせて貰いました。
今回は温度。
2/1からの約2ヶ月分の温度推移。
当然なんですがセルフヒートがちゃんと働いて、最低温度は3℃。それ以下にはやらない。もちろん氷点下には一度もなっていない。
5℃以下で注意を促すための低温のアラームは表示されるけど、そこからすぐ温まるので氷点下までは至らない。
消費は120wくらいで温度により稼働する＝ずっと稼働してるわけではないので、ソーラーの電力で充分賄えます。
ソーラーが雪とかで覆われてなければセルフヒートによる電力枯渇の心配はほぼありません。
無事に冬を越せてよかったなぁ。。と遠くからモニターしながら思うのでした。
ありがとうございました〜✨

#BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #AtoZ #ALEN #セルフヒート

BSCPざきおです。
今回の投稿は長野県でAtoZさんのALENをリチウム化。

・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・RENOGY50A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーパネル 155W×4＝620w取付け
・RENOGY 60A MPPT ソーラーチャージャー with BT2
・セルフヒートシステム実装
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター設置

です。
今回のトピックスは「セルフヒート」ですね。リチウムは氷点下での充電はNGなので、セルフヒートは自分の電力で自分を温める機能。
長野県は寒いですからね。必須装備と言ってもいいかも。
取り付けたのは昨年の9月下旬と結構前。弊社バッテリーはBluetoothの他、Wi-Fi接続もでき、オーナーさんはWi-Fi接続を選択。
オーナーさん同意の元、この冬の間のデータを遠隔モニターさせて貰いました。
今回は温度。
2/1からの約2ヶ月分の温度推移。
当然なんですがセルフヒートがちゃんと働いて、最低温度は3℃。それ以下にはやらない。もちろん氷点下には一度もなっていない。
5℃以下で注意を促すための低温のアラームは表示されるけど、そこからすぐ温まるので氷点下までは至らない。
消費は120wくらいで温度により稼働する＝ずっと稼働してるわけではないので、ソーラーの電力で充分賄えます。
ソーラーが雪とかで覆われてなければセルフヒートによる電力枯渇の心配はほぼありません。
無事に冬を越せてよかったなぁ。。と遠くからモニターしながら思うのでした。
ありがとうございました〜✨

#BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #AtoZ #ALEN #セルフヒート

BSCPざきおです。
今回の投稿は長野県でAtoZさんのALENをリチウム化。

・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・RENOGY50A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーパネル 155W×4＝620w取付け
・RENOGY 60A MPPT ソーラーチャージャー with BT2
・セルフヒートシステム実装
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター設置

です。
今回のトピックスは「セルフヒート」ですね。リチウムは氷点下での充電はNGなので、セルフヒートは自分の電力で自分を温める機能。
長野県は寒いですからね。必須装備と言ってもいいかも。
取り付けたのは昨年の9月下旬と結構前。弊社バッテリーはBluetoothの他、Wi-Fi接続もでき、オーナーさんはWi-Fi接続を選択。
オーナーさん同意の元、この冬の間のデータを遠隔モニターさせて貰いました。
今回は温度。
2/1からの約2ヶ月分の温度推移。
当然なんですがセルフヒートがちゃんと働いて、最低温度は3℃。それ以下にはやらない。もちろん氷点下には一度もなっていない。
5℃以下で注意を促すための低温のアラームは表示されるけど、そこからすぐ温まるので氷点下までは至らない。
消費は120wくらいで温度により稼働する＝ずっと稼働してるわけではないので、ソーラーの電力で充分賄えます。
ソーラーが雪とかで覆われてなければセルフヒートによる電力枯渇の心配はほぼありません。
無事に冬を越せてよかったなぁ。。と遠くからモニターしながら思うのでした。
ありがとうございました〜✨

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BSCPざきおです。
今回の投稿は長野県でAtoZさんのALENをリチウム化。

・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・RENOGY50A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・ソーラーパネル 155W×4＝620w取付け
・RENOGY 60A MPPT ソーラーチャージャー with BT2
・セルフヒートシステム実装
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター設置

です。
今回のトピックスは「セルフヒート」ですね。リチウムは氷点下での充電はNGなので、セルフヒートは自分の電力で自分を温める機能。
長野県は寒いですからね。必須装備と言ってもいいかも。
取り付けたのは昨年の9月下旬と結構前。弊社バッテリーはBluetoothの他、Wi-Fi接続もでき、オーナーさんはWi-Fi接続を選択。
オーナーさん同意の元、この冬の間のデータを遠隔モニターさせて貰いました。
今回は温度。
2/1からの約2ヶ月分の温度推移。
当然なんですがセルフヒートがちゃんと働いて、最低温度は3℃。それ以下にはやらない。もちろん氷点下には一度もなっていない。
5℃以下で注意を促すための低温のアラームは表示されるけど、そこからすぐ温まるので氷点下までは至らない。
消費は120wくらいで温度により稼働する＝ずっと稼働してるわけではないので、ソーラーの電力で充分賄えます。
ソーラーが雪とかで覆われてなければセルフヒートによる電力枯渇の心配はほぼありません。
無事に冬を越せてよかったなぁ。。と遠くからモニターしながら思うのでした。
ありがとうございました〜✨

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blueskycamperproject

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BSCPざきおです。今回の投稿は長野県でAtoZさんのALENをリチウム化。・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4 ・RENOGY50A走行充電器・走行充電ケーブル引き直し・ソーラーパネル 155W×4＝620w取付け・RENOGY 60A MPPT ソーラーチャージャー with BT2 ・セルフヒートシステム実装・熱抜きファン・RENOGYバッテリーモニター設置です。今回のトピックスは「セルフヒート」ですね。リチウムは氷点下での充電はNGなので、セルフヒートは自分の電力で自分を温める機能。長野県は寒いですからね。必須装備と言ってもいいかも。取り付けたのは昨年の9月下旬と結構前。弊社バッテリーはBluetoothの他、Wi-Fi接続もでき、オーナーさんはWi-Fi接続を選択。オーナーさん同意の元、この冬の間のデータを遠隔モニターさせて貰いました。今回は温度。 2/1からの約2ヶ月分の温度推移。当然なんですがセルフヒートがちゃんと働いて、最低温度は3℃。それ以下にはやらない。もちろん氷点下には一度もなっていない。 5℃以下で注意を促すための低温のアラームは表示されるけど、そこからすぐ温まるので氷点下までは至らない。消費は120wくらいで温度により稼働する＝ずっと稼働してるわけではないので、ソーラーの電力で充分賄えます。ソーラーが雪とかで覆われてなければセルフヒートによる電力枯渇の心配はほぼありません。無事に冬を越せてよかったなぁ。。と遠くからモニターしながら思うのでした。ありがとうございました〜✨ #BSCP #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #solar #AtoZ #ALEN #セルフヒート

2か月 ago

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