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新登場

24V-12V BSCP 60A 走行充電器 BSCP-DCDC241260

¥72,800

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12V-12V BSCP 90A 走行充電器 BSCP-DCDC1290

¥89,100

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24V-24V BSCP 50A 走行充電器 BSCP-DCDC242450

¥78,800

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12V-12V BSCP 60A 走行充電器 BSCP-DCDC1260

¥63,800

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会社概要

会社名
BLUE SKY CAMPER PROJECT 株式会社

住所　
東京都武蔵野市八幡町4-14-4 メゾンドミリューB

営業時間
不定休　10：00～19：00
お問い合わせ受付　年中無休24時間
blueskycamperproject@gmail.com
or
info@bluesky-camper.co.jp

利用規約および個人情報の取り扱い・特定商取引に関する法律に元づく表示 | BLUE SKY CAMPER PROJECT Co.,Ltd.

Instagram

BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4
・RENOGY 40A走行充電器×2機
これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

🔥 BRABUS仕様 × Mercury 200馬力 ×2基（合計400馬力）

最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
#船舶リチウム化
#マリン電装
#船舶電源アップグレード
#LiFePO4マリン
#ボートリチウムバッテリー
#マリンバッテリーシステム
#マリンDCシステム
#船舶電力強化
#海用リチウム
#ボートカスタム電装

BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4
・RENOGY 40A走行充電器×2機
これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

🔥 BRABUS仕様 × Mercury 200馬力 ×2基（合計400馬力）

最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
#船舶リチウム化
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#船舶電源アップグレード
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#ボートリチウムバッテリー
#マリンバッテリーシステム
#マリンDCシステム
#船舶電力強化
#海用リチウム
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BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4
・RENOGY 40A走行充電器×2機
これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

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最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
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この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
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#ボートリチウムバッテリー
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BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4
・RENOGY 40A走行充電器×2機
これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

🔥 BRABUS仕様 × Mercury 200馬力 ×2基（合計400馬力）

最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
#船舶リチウム化
#マリン電装
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#ボートリチウムバッテリー
#マリンバッテリーシステム
#マリンDCシステム
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#海用リチウム
#ボートカスタム電装

BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4
・RENOGY 40A走行充電器×2機
これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

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しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

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最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
#船舶リチウム化
#マリン電装
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#マリンDCシステム
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BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
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とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

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最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
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世界の実情に制度が追いついていないだけ
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#マリン電装
#船舶電源アップグレード
#LiFePO4マリン
#ボートリチウムバッテリー
#マリンバッテリーシステム
#マリンDCシステム
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#海用リチウム
#ボートカスタム電装

BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
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これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

🔥 BRABUS仕様 × Mercury 200馬力 ×2基（合計400馬力）

最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
#船舶リチウム化
#マリン電装
#船舶電源アップグレード
#LiFePO4マリン
#ボートリチウムバッテリー
#マリンバッテリーシステム
#マリンDCシステム
#船舶電力強化
#海用リチウム
#ボートカスタム電装

BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4
・RENOGY 40A走行充電器×2機
これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

🔥 BRABUS仕様 × Mercury 200馬力 ×2基（合計400馬力）

最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
#船舶リチウム化
#マリン電装
#船舶電源アップグレード
#LiFePO4マリン
#ボートリチウムバッテリー
#マリンバッテリーシステム
#マリンDCシステム
#船舶電力強化
#海用リチウム
#ボートカスタム電装

BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4
・RENOGY 40A走行充電器×2機
これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

🔥 BRABUS仕様 × Mercury 200馬力 ×2基（合計400馬力）

最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
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#船舶電源アップグレード
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#ボートリチウムバッテリー
#マリンバッテリーシステム
#マリンDCシステム
#船舶電力強化
#海用リチウム
#ボートカスタム電装

BSCPざきおです！
もう冬ですが7月のお話。
神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️
名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！

まずは作業内容
・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4
・RENOGY 40A走行充電器×2機
これのみです笑
とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦

ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑
今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。
チャットGPTによると、
フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。
• スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ
• 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル
• キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い
• BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い
• Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級

“スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、
世界的に人気の高いプレミアム37ftです。

4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。
しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。

しかもこのアクソパー、普通じゃなくて…

🔥 BRABUS仕様 × Mercury 200馬力 ×2基（合計400馬力）

最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。
海上を走る“完全モンスター”。
この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時)
⸻
🔧 施工内容
というわけで、船はキャンピングカー以上に、
• 振動
• 減速・加速G
• 波による上下の衝撃
• 高湿度
• 塩害

など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。
専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。
ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。
防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。
実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。
600Ahを収められるのは生セル組のみです。
⸻

⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない”

海の上は道路と違って、
電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。

👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる

👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合

👉 エンジン1機でも生きていれば
• どちらのスターターバッテリーにも充電OK
• リチウム（8kWh）にも充電OK
という設計になっています。

つまり、

💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。

💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。

という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。

Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。

最後に🚤 船のリチウム化について
現状、日本の船検制度は基準が古く、
LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。
海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。
要するに、
世界の実情に制度が追いついていないだけ
という事のようで、早く一般化すればいいですね。

とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。
とてもいい経験をさせて頂きました。
ありがとうございました〜🛥️

#BMCP
#船舶リチウム化
#マリン電装
#船舶電源アップグレード
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#ボートリチウムバッテリー
#マリンバッテリーシステム
#マリンDCシステム
#船舶電力強化
#海用リチウム
#ボートカスタム電装

blueskycamperproject

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BSCPざきおです！もう冬ですが7月のお話。神奈川の某マリーナにて、BSCP初となる船のお仕事させて頂きました🛥️ 名付けて、BMCP (Blue Marine Cruise Project)です！まずは作業内容・8038wh(12.8V628Ah)lifepo4 ・RENOGY 40A走行充電器×2機これのみです笑とはいえ、中身はなかなかの大仕事💦 ここからはチャットGPTの助けも借りて書きます笑今回やらせて頂いた船は「Axopar 37 」です。チャットGPTによると、フィンランドのボートメーカー「Axopar Boats（アクソパー）」が生産する北欧系プレミアムボート。 • スリムで鋭いハル形状による抜群の走破性と燃費の良さ • 荒れた海でもスピードを維持できるディープVハル • キャビン内は広く、実用性とデザイン性のバランスが良い • BRABUS Marine との提携モデルもあり、内外装の質感が非常に高い • Twin 200〜300馬力クラスまで対応し、最高速は45〜50ノット級 “スポーツカーの動力性能” と “北欧デザインボートの上質さ” を併せ持つ、世界的に人気の高いプレミアム37ftです。 4年前にオーナーさんのキャンピングカーをリチウム化させて頂き、今回のオーダーとなりました。リピートオーダーがまず嬉しいです。しかも、オーナーさん曰く、日本国内での1号艇という事で、そんな特別な船の電装を任せてもらえたこと自体が光栄だし本当に嬉しい限り。しかもこのアクソパー、普通じゃなくて… 🔥 BRABUS仕様 × Mercury 200馬力 ×2基（合計400馬力）最高速は 45〜50ノット（約85〜93km/h）。海上を走る“完全モンスター”。この速度帯の加速G・波の衝撃は本当に強烈でした。(テスト走航の時) ⸻ 🔧 施工内容というわけで、船はキャンピングカー以上に、 • 振動 • 減速・加速G • 波による上下の衝撃 • 高湿度 • 塩害など、電装的には最悪レベルの過酷な環境なので、当初はBSCPオリジナルの金属ケースの組み立て済バッテリーもお勧めしたのですが、「金属ケースはいくら防錆しても錆びる」との事で。専用に制作した分厚い耐水樹脂製のボックス内にリチウム一式をすべて組込み。BMSもバランサーも全部。ケーブルは防水のケーブルグランドで外に出す。防水・防錆・耐振動・耐G をすべて満たすように作りました。実際の施工時に分かったんですが、バッテリーの収納庫は底に行くほど狭くなるテーパー状になってて、そのサイズに収まるサイズの300Ah(が2個)の組みバッテリーはBSCP製の他、RENOGYやビクトロン等、他社バッテリーも含めて有りませんでした。 600Ahを収められるのは生セル組のみです。 ⸻ ⚓ そして最重要：船は“絶対に電欠できない” 海の上は道路と違って、電気がゼロになった瞬間に“詰む”世界なので、冗長性を強く意識して構成されています。 👉 左右それぞれのエンジンにスターターバッテリー（鉛）を1つずつ独立配置されてる 👉 そこにリチウム充電用でRENOGY 40A DC-DCを左右に1台ずつ（計2台）設置して統合 👉 エンジン1機でも生きていれば • どちらのスターターバッテリーにも充電OK • リチウム（8kWh）にも充電OK という設計になっています。つまり、 💡 どちらかのエンジンが止まっても、船は絶対に電欠しない。 💡 どちらかの充電系統が死んでも、航行中に満充電まで持っていける。という “海用の電源システムとしての理想構成” になってます。 Axopar純正の美しく堅牢な配線を壊さないように、気遣いつつ統合し、見た目も純正同等の仕上がりを意識しました。最後に🚤 船のリチウム化について現状、日本の船検制度は基準が古く、 LiFePO₄の正式な規格が無いため“形式上はNG”"自己責任"というのが現状のようです。海外では純正でリン酸鉄（LiFePO₄）を搭載した船がどんどん増えてるようで。要するに、世界の実情に制度が追いついていないだけという事のようで、早く一般化すればいいですね。とりあえず、BMCP (Blue Marine Cruise Project) も発足ということで。とてもいい経験をさせて頂きました。ありがとうございました〜🛥️ #BMCP #船舶リチウム化 #マリン電装 #船舶電源アップグレード #LiFePO4マリン #ボートリチウムバッテリー #マリンバッテリーシステム #マリンDCシステム #船舶電力強化 #海用リチウム #ボートカスタム電装

1週間 ago

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1/9

BSCP Toshiです。
今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー890w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x2
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。

今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。
ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。

エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー890w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x2
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。

今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。
ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。

エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー890w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x2
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。

今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。
ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。

エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー890w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x2
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。

今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。
ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。

エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー890w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x2
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。

今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。
ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。

エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー890w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x2
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。

今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。
ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。

エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー890w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x2
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。

今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。
ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。

エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー890w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x2
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。

今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。
ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。

エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。
この度はご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

blueskycamperproject

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BSCP Toshiです。今回のお車はナッツRVのクレソンボヤージュです。前の投稿の車と同じく7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただきました。お取り付けしたのは下記 - 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh) - 200A BMS - バランサー - BSCP 90A走行充電器 - 走行充電ケーブル引き直し - 熱抜きファン - ソーラー890w 　　　445w超軽量フレーム式パネル x2 　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2 ソーラーは今回も445w超軽量フレーム式パネルです。しかも2枚、合計890w。1枚8.6kgなので2枚でも17.2kg。フレキシブルパネルと同様の重さで高性能フレーム式パネル。おすすめです。今回のお車のバッテリーの搭載場所は悩ましいところ。鉛バッテリーが搭載されてたのはFFヒーターの配管に囲まれた場所でした。FFヒーターの熱がいつも伝わる場所にリチウムは取り付けたくありません。というわけで、搭載候補地はエントランス右側の１人座席下。ここにはこれまでもリチウムを設置したことがあるのですが、今回はエアサスのコントロールユニットが取り付け済みだったので詰め詰め‥なんとか納まりました。ザキオ氏グッジョブ。エアコンがウインドウエアコンなので、稼働時間が気になるところだったのですが、大容量リチウムとソーラー、走行充電器で大電力を賄えるシステムに仕上がりました。この度はご依頼ありがとうございました。 BSCP Toshi #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ #CRESSON #VOYAGE #ソーラー #solar

4週間 ago

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2/9

BSCP Toshiです。
今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー895w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x1
　　　150wフレキシブルパネルx3
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。
今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。
パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。
バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。
895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。
今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #VANTECH #バンテック #コルドランディ #CORDE #RUNDY #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー895w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x1
　　　150wフレキシブルパネルx3
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。
今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。
パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。
バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。
895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。
今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #VANTECH #バンテック #コルドランディ #CORDE #RUNDY #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー895w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x1
　　　150wフレキシブルパネルx3
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。
今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。
パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。
バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。
895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。
今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #VANTECH #バンテック #コルドランディ #CORDE #RUNDY #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー895w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x1
　　　150wフレキシブルパネルx3
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。
今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。
パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。
バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。
895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。
今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
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今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー895w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x1
　　　150wフレキシブルパネルx3
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。
今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。
パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。
バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。
895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。
今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

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今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー895w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x1
　　　150wフレキシブルパネルx3
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。
今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。
パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。
バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。
895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。
今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #VANTECH #バンテック #コルドランディ #CORDE #RUNDY #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー895w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x1
　　　150wフレキシブルパネルx3
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。
今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。
パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。
バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。
895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。
今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #VANTECH #バンテック #コルドランディ #CORDE #RUNDY #ソーラー #solar

BSCP Toshiです。
今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。

お取り付けしたのは下記
- 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh)
- 200A BMS
- バランサー
- BSCP 90A走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し
- 熱抜きファン
- ソーラー895w
　　　445w超軽量フレーム式パネル x1
　　　150wフレキシブルパネルx3
　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2

今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。
今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。
パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。
バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。
895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。
今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。
ご依頼ありがとうございました。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #VANTECH #バンテック #コルドランディ #CORDE #RUNDY #ソーラー #solar

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BSCP Toshiです。今回のお車は7月と９月にそれぞれバッテリーとソーラーを施工させていただいたバンテックコルドランディです。お取り付けしたのは下記 - 300AHリン酸鉄リチウムイオンバッテリー8個合計600AH (7.68kwh) - 200A BMS - バランサー - BSCP 90A走行充電器 - 走行充電ケーブル引き直し - 熱抜きファン - ソーラー895w 　　　445w超軽量フレーム式パネル x1 　　　150wフレキシブルパネルx3 　　　RENOGY 40Aソーラーチャージャーx2 今回のハイライトはなんと言っても445w超軽量フレーム式パネルです。これまでBSCPではフレーム式パネルをラインナップしていませんでした。理由は重量。これまでの450wクラスのフレーム式パネルの重量は25kg程度。この重さのものをルーフに乗せるとハンドリングに影響がでてしまいます。悪くすると横転。キャンピングカーの転倒事故が時々ニュースに出てますが、その理由は、バースト、急ハンドル、事故 etc.、乗り方や車の特性もあるでしょうが、いずれも足回りの弱さや重心の高さからくる安定性の低下によるもの。となると、重たい物はルーフに載せないに越したことはありません。今回お取り付けしたソーラーの重量は8kg程度、これなら重量もフレキシブルと遜色ありません。パネルの熱の放熱性や車内が暑くなるのを防げるというフレーム式パネルの利点と重量の問題を克服したフレーム式パネルをご提案、お取り付けささていただきました。バンク部分はこれまで通りフレキシブルですが、いずれのパネルも、N型セル、3バイパスダイオード、パネル表面の汚れ防止と発電効率向上を実現したパネルサーフェスを採用した高性能パネルになっています。 895wのソーラーがあれば夏の昼間はソーラーでエアコンが稼働するので、移動の少ないスタイルのキャンピングカーオーナーさんにもバッテリーの残量を低下させずに運用いただけるかと思います。今回のオーナーさんは、私と同じ犬と旅するキャンパーさん。ソーラーのパワーを実感いただけるのは来年になってしまうかもですが、大容量リチウムと最新最強ソーラーで快適な犬旅をお楽しみください。ご依頼ありがとうございました。 BSCP Toshi #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取付け #車中泊 #快適化 #VANTECH #バンテック #コルドランディ #CORDE #RUNDY #ソーラー #solar

1か月 ago

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3/9

BSCPざきおです。
いまさら投稿。7月のお車笑

北海道でのお仕事の帰りに岩手県某市にて。
ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。

作業内容は以下。
・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
見守ってます💕

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #ナッツRV
#クレソンボヤージュ

BSCPざきおです。
いまさら投稿。7月のお車笑

北海道でのお仕事の帰りに岩手県某市にて。
ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。

作業内容は以下。
・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
見守ってます💕

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #ナッツRV
#クレソンボヤージュ

BSCPざきおです。
いまさら投稿。7月のお車笑

北海道でのお仕事の帰りに岩手県某市にて。
ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。

作業内容は以下。
・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
見守ってます💕

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #ナッツRV
#クレソンボヤージュ

BSCPざきおです。
いまさら投稿。7月のお車笑

北海道でのお仕事の帰りに岩手県某市にて。
ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。

作業内容は以下。
・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
見守ってます💕

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #ナッツRV
#クレソンボヤージュ

BSCPざきおです。
いまさら投稿。7月のお車笑

北海道でのお仕事の帰りに岩手県某市にて。
ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。

作業内容は以下。
・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
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いまさら投稿。7月のお車笑

北海道でのお仕事の帰りに岩手県某市にて。
ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。

作業内容は以下。
・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
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・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
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お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
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・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
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ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。

作業内容は以下。
・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
見守ってます💕

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いまさら投稿。7月のお車笑

北海道でのお仕事の帰りに岩手県某市にて。
ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。

作業内容は以下。
・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP
・300A BMS (定格3840wまで)
・・セルフヒートシステム
・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w
・熱抜きファン
・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w)
・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン)
・USB充電ポート増設(リア2段ベッド)

盛り沢山です。

たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、
900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。
90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。
加えてソーラーも増強。
インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。
コンセントも増やして使い勝手アップ！

というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！
やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑

ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。
もちろんログ取りも出来ます。
お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。
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#クレソンボヤージュ

blueskycamperproject

•

BSCPざきおです。いまさら投稿。7月のお車笑北海道でのお仕事の帰りに岩手県某市にて。ナッツさんのクレソンボヤージュに取り付けさせてもらいました。作業内容は以下。・11,520wh(12.8v 900Ah) LFP ・300A BMS (定格3840wまで) ・・セルフヒートシステム・BSCP 12V-12V 90A 走行充電器・125wフレキシブルパネル x2 既設200wパネルと合計450w ・熱抜きファン・Renogy2000wインバーター増設 (既設1500wと合計3500w) ・コンセント増設 (テーブル下、バンクベッド、キッチン) ・USB充電ポート増設(リア2段ベッド) 盛り沢山です。たまには、分かりやすいように直接比較しちゃいますが、 900A＝11,520whは、大容量ポタ電。。たとえばEFDELTA PRO3 (4kwh)なら約3個分です。それがシート下。 90A走行充電はW表記の最大出力は1170w。これもポタ電用チャージャーの1.5-2倍以上。加えてソーラーも増強。インバーターも2機掛け合計3500wになり、エアコン+レンジやドライヤー等の大容量家電の同時使用が可能に。コンセントも増やして使い勝手アップ！というわけで、施工後、最初の旅を終えて奥様から快適報告メッセージいただきました！やはり、奥様とお犬様が快適なのが最重要ですよね笑ちなみにBSCPのバッテリーはお客様の同意があれば、バッテリー状況をBSCPでもモニター出来ます。もちろんログ取りも出来ます。お出かけ中、最もバッテリーが減った時の時刻と残量%が一目瞭然。見守ってます💕 ありがとうございました〜✨ #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #ナッツRV #クレソンボヤージュ

1か月 ago

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4/9

また1人、BSCPのお客さんが亡くなられました。
近藤さん。トライアルの世界ではレジェンド。巨星。

闘病中、8月末にはざきおに電話くださり、2時間近くお話ししてくれて「話聞いてもろてめっちゃ元気出たわ！」と言ってくれた。
9月初めはToshiにお電話をいただき、闘病中の辛い中、元気なお声を聞かせていただきました。
リチウムのBMSのメンテご希望との事で、この関西出張中、あと3日後に神戸にお伺いする約束だった。

残念です。会いたかった。

いつも太陽みたいな笑顔で、めちゃくちゃ頭良くて、謙虚で、若々しくエネルギッシュな方でした。
見習うところしかない人だった。

近藤さんのADRIAは、ご連絡頂ければずっとBSCPで見させてもらいます。

ありがとうございました。
心よりご冥福をお祈りします。

また1人、BSCPのお客さんが亡くなられました。
近藤さん。トライアルの世界ではレジェンド。巨星。

闘病中、8月末にはざきおに電話くださり、2時間近くお話ししてくれて「話聞いてもろてめっちゃ元気出たわ！」と言ってくれた。
9月初めはToshiにお電話をいただき、闘病中の辛い中、元気なお声を聞かせていただきました。
リチウムのBMSのメンテご希望との事で、この関西出張中、あと3日後に神戸にお伺いする約束だった。

残念です。会いたかった。

いつも太陽みたいな笑顔で、めちゃくちゃ頭良くて、謙虚で、若々しくエネルギッシュな方でした。
見習うところしかない人だった。

近藤さんのADRIAは、ご連絡頂ければずっとBSCPで見させてもらいます。

ありがとうございました。
心よりご冥福をお祈りします。

blueskycamperproject

•

また1人、BSCPのお客さんが亡くなられました。近藤さん。トライアルの世界ではレジェンド。巨星。闘病中、8月末にはざきおに電話くださり、2時間近くお話ししてくれて「話聞いてもろてめっちゃ元気出たわ！」と言ってくれた。 9月初めはToshiにお電話をいただき、闘病中の辛い中、元気なお声を聞かせていただきました。リチウムのBMSのメンテご希望との事で、この関西出張中、あと3日後に神戸にお伺いする約束だった。残念です。会いたかった。いつも太陽みたいな笑顔で、めちゃくちゃ頭良くて、謙虚で、若々しくエネルギッシュな方でした。見習うところしかない人だった。近藤さんのADRIAは、ご連絡頂ければずっとBSCPで見させてもらいます。ありがとうございました。心よりご冥福をお祈りします。

2か月 ago

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5/9

BSCPざきおです！
夏休み前、7月頭のお車を今頃投稿します。
北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。
車名はHoliday X。。になるのかな？

作業は以下の通り。
・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #マックレー #
#マックレーキャンピングカー

BSCPざきおです！
夏休み前、7月頭のお車を今頃投稿します。
北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。
車名はHoliday X。。になるのかな？

作業は以下の通り。
・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #マックレー #
#マックレーキャンピングカー

BSCPざきおです！
夏休み前、7月頭のお車を今頃投稿します。
北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。
車名はHoliday X。。になるのかな？

作業は以下の通り。
・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #マックレー #
#マックレーキャンピングカー

BSCPざきおです！
夏休み前、7月頭のお車を今頃投稿します。
北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。
車名はHoliday X。。になるのかな？

作業は以下の通り。
・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #マックレー #
#マックレーキャンピングカー

BSCPざきおです！
夏休み前、7月頭のお車を今頃投稿します。
北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。
車名はHoliday X。。になるのかな？

作業は以下の通り。
・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

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北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。
車名はHoliday X。。になるのかな？

作業は以下の通り。
・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

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・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

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BSCPざきおです！
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・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

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BSCPざきおです！
夏休み前、7月頭のお車を今頃投稿します。
北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。
車名はHoliday X。。になるのかな？

作業は以下の通り。
・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #マックレー #
#マックレーキャンピングカー

BSCPざきおです！
夏休み前、7月頭のお車を今頃投稿します。
北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。
車名はHoliday X。。になるのかな？

作業は以下の通り。
・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4
・セルフヒート実装
・BSCP 90A走行充電器
・走行充電ケーブル引き直し
・RENOGY2000Wインバーター
・コンタクタリレー取付
・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換
・熱抜きファン
・RENOGYバッテリーモニター
・40A外部充電器取付け

です。
北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。
設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。
なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。
伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！
でもジンギスカン美味しかった！

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #マックレー #
#マックレーキャンピングカー

blueskycamperproject

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BSCPざきおです！夏休み前、7月頭のお車を今頃投稿します。北海道出張。札幌にてカムロードベースのマックレーのお車をリチウム化させて頂きました。車名はHoliday X。。になるのかな？作業は以下の通り。・7680wh(12.8V600Ah)lifepo4 ・セルフヒート実装・BSCP 90A走行充電器・走行充電ケーブル引き直し・RENOGY2000Wインバーター・コンタクタリレー取付・RENOGY 20AMPPTソーラーチャージャーに交換・熱抜きファン・RENOGYバッテリーモニター・40A外部充電器取付けです。北海道だけに(？)普通の家庭用エアコンではなくウィンドウエアコン搭載。設備が結構古めのお車で、インバーターも無い。外部電源との切り替えもない。もちろん走行充電器もない。なので、ほぼ全ての機材を搭載となりました。伺った時は北海道なのにとても暑くて、昼間はウインドウエアコンだとちょっと足りない感じ。暑かった！でもジンギスカン美味しかった！ありがとうございました〜✨ #キャンピングカー #camper #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #lifepo4 #取り付け #車中泊 #快適化 #ソーラー #走行充電 #走行充電強化 #マックレー # #マックレーキャンピングカー

2か月 ago

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6/9

6時間ってー。
まぁ512GBほぼほぼ使ってるから仕方ないか。
途中でエラーで終わってるとかはやめてほしい。
寝るから。

blueskycamperproject

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6時間ってー。まぁ512GBほぼほぼ使ってるから仕方ないか。途中でエラーで終わってるとかはやめてほしい。寝るから。

2か月 ago

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7/9

常総から三重の亀山に着いて、12時待ちで休憩してたんです。

鍵閉めるのに、運転席のロックを下げて、外のドアノブを開けたままドア閉めたんです。
バン！って。
そうすると鍵閉まりますよね。

閉まったんです。

全部のドアが笑

集中ロックなので、運転席でそれやったら全部閉まるんですよ。そりゃそーだよね。うん。鍵は車内です。インキーです。

ダメモトで、ミニストップの店員さんに「針金ハンガー無いでしょうか？」で聞いたらもらえたので、助手席のガラスの隙間から突っ込んだら。。

1分かからずに開いた。
才能あるな笑

伸ばした針金ハンガーはミニストップさんに返しました。店員さんありがとう笑

常総から三重の亀山に着いて、12時待ちで休憩してたんです。

鍵閉めるのに、運転席のロックを下げて、外のドアノブを開けたままドア閉めたんです。
バン！って。
そうすると鍵閉まりますよね。

閉まったんです。

全部のドアが笑

集中ロックなので、運転席でそれやったら全部閉まるんですよ。そりゃそーだよね。うん。鍵は車内です。インキーです。

ダメモトで、ミニストップの店員さんに「針金ハンガー無いでしょうか？」で聞いたらもらえたので、助手席のガラスの隙間から突っ込んだら。。

1分かからずに開いた。
才能あるな笑

伸ばした針金ハンガーはミニストップさんに返しました。店員さんありがとう笑

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常総から三重の亀山に着いて、12時待ちで休憩してたんです。鍵閉めるのに、運転席のロックを下げて、外のドアノブを開けたままドア閉めたんです。バン！って。そうすると鍵閉まりますよね。閉まったんです。全部のドアが笑集中ロックなので、運転席でそれやったら全部閉まるんですよ。そりゃそーだよね。うん。鍵は車内です。インキーです。ダメモトで、ミニストップの店員さんに「針金ハンガー無いでしょうか？」で聞いたらもらえたので、助手席のガラスの隙間から突っ込んだら。。 1分かからずに開いた。才能あるな笑伸ばした針金ハンガーはミニストップさんに返しました。店員さんありがとう笑

2か月 ago

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8/9

常総市で行政主催の防災イベントがあって、そこに面白いコンセプトカー(?)を出展しました。
30kwhのLFPバッテリーを搭載した蓄電電源車。
軽っ箱です。
最大出力は10kw。ソーラー445w。
補助として2.5kwhのリチウムも搭載。

野外ライブの電源としていかがですか？笑

で、そのイベント終わりで、関西へ。
デュカトは壊れてるのでボンゴです。
ボンゴ君はBSCPの物になってから初めての関西。エンジン音めっっちゃうるせぇ笑

なにげに今回は9/21-10/12 まで、20日間の出張で、ボンゴが家みたいになってるw

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常総市で行政主催の防災イベントがあって、そこに面白いコンセプトカー(?)を出展しました。 30kwhのLFPバッテリーを搭載した蓄電電源車。軽っ箱です。最大出力は10kw。ソーラー445w。補助として2.5kwhのリチウムも搭載。野外ライブの電源としていかがですか？笑で、そのイベント終わりで、関西へ。デュカトは壊れてるのでボンゴです。ボンゴ君はBSCPの物になってから初めての関西。エンジン音めっっちゃうるせぇ笑なにげに今回は9/21-10/12 まで、20日間の出張で、ボンゴが家みたいになってるw

2か月 ago

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